日前长城汽车董事长魏建军亲自官宣了旗下新车魏牌V9X，官方表示这是长城归元平台下归元S高端技术序列的首款产品，并且官方还喊出了“为旗舰 立标准”的口号，足见官方对新车重视度极高。

那么这款车有哪些看点呢？从个人了解到的信息来看，新车还是有很多亮点值得期待的。

其一是这是长城归元平台的首款产品，官方称其诞生于归元S高端序列，而且是要为旗舰、立标杆的产品，这意味着新车在技术上绝对是要拿出诚意和实力的，这或许包括Coffee EEA 4.0、800V混联架构、6C超快充电池、Hi4电混技术以及辅助驾驶方面的双VLA大模型等，以及目前自主豪车喜欢用来拿出来说事儿的后轮转向技术、魔毯底盘空气悬架等，这些在V9X身上恐怕都会出现。

其二则是，官方还特意对V9X的命名进行了解释，其中“V”象征着高端，“9”代表大气、优雅的车身姿态，“X”则彰显了无限可能，那么在我看来这可能是一种新的命名方式，就是为长城魏牌进军全球市场做好铺垫，此前魏牌的VV系列有口皆碑，V9X的V和VV系列的V或许就是同一个象征着高端的V，而9X则并不陌生，9是数字之极，目前自主品牌豪车普遍将9作为自己的旗舰产品来推出，比如极氪的9X，问界的M9等，X呢则可以视为一个后缀，用来作区分。

个人甚至认为，后续基于归元平台所推出的产品，也会延续这种命名方式，比如V8X、V5X等等，这对于长城走向全球树立统一的辨识度，是很有好处的。

其三，长城在推出归元平台时，一直在讲“一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”并用活字印刷术作为类比解释其平台优势，那么动力上是不是V9X也会推出包括混动、纯电以及燃油等在内的多种动力形式呢？而且更重要的是，这是一台全球车，那么未来它将走向世界各地，不论严寒的北欧还是炎热的中东沙漠乃至拉美与非洲，新车在路况适配性、可靠性与耐久性上也必将有所惊喜。

此外，平台化生产的另一个好处就是其会带来生产制造成本的下降，尤其是形成规模后更会如此，那么V9X是否会在价格上也给出消费者惊喜呢？也可以期待下。

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