知嘹汽车/费德

眼下这年头，汽车圈的热闹都快让电动车给承包了。新势力们隔三差五就开个发布会，各种“领先”、“颠覆”的口号满天飞；传统大佬们也被逼得纷纷转身，掏出了自己的电动家底。

就在这么个节骨眼上，汽车界的“老大哥”奔驰，却不紧不慢地推出了全新的2026款S级轿车，而且，它主打的还是一台2.5升的发动机。在动不动就“双电机”、“零百三秒”的今天，一台顶级的燃油轿车，尤其是心脏“变小”之后，它的金字招牌到底还管不管用？值得我们好好扒一扒。

论气场和辨识度，新S级从来没输过。接近5米3的车长（5280mm）和超过3米2的轴距（3210mm），摆在那就是一股不怒自威的派头。经典的星辉中网、数字大灯、贯穿式尾灯，加上那些闪亮的镀铬条，这套设计语言再次证明了“你大爷永远是你大爷。”

坐进车内，那种扑面而来的豪华感依旧很“奔驰”。大面积的Nappa真皮、视觉冲击力十足的双联屏、能加热通风按摩的“老板座”，尤其是后排那近一米的奢侈腿部空间，都在竭力维持着顶级商务舱该有的尊严。

新车搭载了一台2.5升的直列六缸涡轮增压发动机，最大马力299匹，峰值扭矩520牛·米。动力参数看起来还行，实测6.2秒的零百加速对于这么大个车也算轻快。可一想到它的身价和“S级”这个名号，很多看客心里就开始嘀咕了：隔壁宝马7系、奥迪A8L的主力车型可都是3.0T起步，咱这百万级的旗舰，用个2.5T的发动机，是不是有点“抠搜”了？

抛开排量先不谈，这台S级在驾驶和乘坐上还是拿出了高水准。城市里开，动力响应顺畅，9AT变速箱几乎没存在感；跑高速，底盘稳如老狗，车内安静得让人容易超速。后座的乘客更是会被宠坏，什么座椅角度调节、腿托、独立娱乐系统一应俱全，跑长途绝对是种享受。

不过，享受的代价也很具体。有车主反馈，这车在市区里走走停停，百公里油耗轻松上11升；就算路况好，高速也得8.5个油左右。按一年跑两万公里算，光油钱就得准备近三万元。这还不算完，去4S店做一次基础保养，没两千块下不来；要碰上大保养，价格更是看着都心跳。虽然都说奔驰的可靠性不错，但万一需要换件，那零整比可是出了名的高。算下来，三年后预估60%左右的保值率，可能也就比部分对手稍微好看那么一点点。

如今评判一辆百万级的豪车，坐标系早就变了。它的对手不只有宝马7系（轴距3210mm对3175mm，S级略优）和奥迪A8L，更要面对一群虎视眈眈的电动选手。

那么问题来了，到底谁还会掏真金白银买它？如果是你，你有足够的预算，会考虑奔驰S级吗？评论区里告诉我你的答案。

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