车讯一哥Auto
2026-02-03
如果车卖得不好，那么门店该关就关？
近日，理想汽车计划在2026年上半年，关闭约100家低效零售门店，其中的门店也包括了一、二线城市的商超核心地段，这个消息一经传出，也是引爆了整个车圈。
要知道，理想汽车从2021年的206家，到2025年的548家，李想是花费了4年的时间，编织了一张覆盖159个城市的销售网，然而在2025年，理想汽车全年只交付了40.6万辆，该销量不仅同比下滑了19%，同时全年净亏损了6.24亿元。
理想汽车的2025年，完全可以用连续下滑，全面失守这句话来概括。此外，比销量更刺眼的是它的财报，在2025年的第三季度，理想汽车的营收为274亿元，同比减少了36.2%，净亏损6.24亿元，同比更是由盈转亏。
在我看来，理想汽车销量下滑的导火索，是因为它的首款纯电车型——理想MEGA的失利所导致的，这款被李想寄予厚望的“高铁造型”MPV，原本李想将其月销量的目标定在了8000辆，然而在2024年，理想MEGA的全年销量不到1.1万辆，2025年1月的销量更是跌至807辆，不尽人意的销量表现，也是打乱了理想汽车的战略节奏。
另外，理想MEGA的销量滑铁卢，也是直接拖累了理想L系列的换代节奏，迫使李想在2024年将理想汽车的全年销量目标，从80万辆下调到50万辆。一波未平一波又起，去年理想i8与乘龙重卡的碰撞测试，又在业内引起了一场轩然大波，这一连串的舆论打击，最终导致理想汽车2025年的销量都在不断下滑。
从疯狂开店到精准关店，对理想来说，这波“腾笼换鸟”能不能成，关键就看李想能不能在砍掉低效成本的同时，找到新的增长点，对于整个行业而言，理想汽车只是个开始，接下来不知道会不会有其他的车企，会和理想一样开启一场围绕效率的洗牌。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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