2026年也许是中国汽车产业发展的重大历史节点，新能源化和智能化将继续突破传统认知天花板。此前，奇瑞在多维度不客气之后，也在皮卡领域也开始不客气。伴随着RELY威麟R08EV上市，中国用户的皮卡玩法也似乎因此打开封印。

在新车上市期间，《三个司机》橘叔针对这款车型和未来威麟的发展战略，分别于RELY威麟品牌事业部总经理张佳明先生和RELY威麟R08EV产品CE施竟成先生进行了一次深入交流。

Q1:为什么选择在这个时间节点推出纯电皮卡？

张佳明：我们选择此时推出纯电皮卡，是因为我们认为风口已经到来。今天的R08 EV是纯电，与我们品牌的核心逻辑一致——将R08 EV打造成新能源智能化生态品牌的先锋。

Q2: 那我们未来的核心优势是什么？

张佳明：从战略角度，我们在第四季度上市的P3X将是一款全新的柴油混动产品。而从全球来看，柴油混动是未来最有潜力打入由海拉克斯、福特Ranger等车型主导的传统强势市场的技术路径。在纯内燃机领域，中国汽车工业短期内仍难以撼动丰田、福特等老牌巨头。而柴油混动是一个很好的突破口。在北美以外的全球主要市场，如南美、澳洲、新西兰、南部非洲等，柴油动力是绝对主流。让这些市场的用户立刻转向汽油或纯电产品比较困难，但柴油混动是一个更易接受的革新起点。我们有信心用一款优秀的柴油混动产品去挑战现有市场格局。

Q3:RELY威麟纯电皮卡海外销售方向在哪里？

张佳明：无论是国内还是海外，目前中国皮卡产品大多位于市场价值的下游。除了品牌因素，核心原因在于产品力。关于这款车的国际市场，我们将首先锚定中国，因为中国的新能源进程全球领先。同时，在已显现新能源趋势的海外市场，如东南亚的泰国、马来西亚，以及中南美的巴西、墨西哥等地，我们也已接触到客户意向。因此，布局将是国内与部分海外新兴市场同步推进。

中国皮卡市场的下滑并不能代表全球市场。因此，我们的目标是全球市场，产品生而即为全球车。自去年9月上市至年末，三个多月时间我们实现了万台销售，其中大部分来自海外。

Q4:RELY威麟的机会具体在哪里？

张佳明：乘用车领域新能源渗透率在去年12月已超60%，全年超50%。其他商用车领域，如轻卡、小Van、中Van的纯电渗透率也达到20%甚至更高，重卡领域去年也超过了30%。纵观整个中国市场，皮卡确实是新能源渗透率最低的品类，结合我们与行业内的交流判断，皮卡将迎来最后一个新能源渗透率快速提升的窗口期。

而我们的R08 EV这款车，首先从“低空经济”这个切入点打造的。随着我们后续P3X等产品的推出，可能会更侧重于围绕休闲、娱乐等生活场景来构建。

Q5:当下威麟皮卡还是以B端用户为主？

施竟成： C端用户的比例正在越来越高。以往一些传统车企的电动皮卡价格较高，主要面向B端。但我们观察到C端需求已经起来。我们预测，上市第一年B端和C端的比例结构大概在1:1。随着电动皮卡普及度提高，C端用户基数更庞大，未来占比将逐步超过B端。

张佳明：我补充一下。目前中国电动皮卡市场中，销量领先的品牌（吉利雷达）其B端与C端占比大约为3:7。该品牌早期也是从B端起步，随着市场打开和车型价格下探，C端占比已提升至70%左右。我们的路径也类似，上市后将同时发力B端和C端。C端会率先聚焦于对皮卡政策相对友好、新能源接受度高的区域，如海南、广东、浙江等市场。

Q6:品牌提出的 “一站式解决方案”和“生态联盟”有什么具体措施？

施竟成：我们的核心是围绕用户需求。如果一个用户看到低空经济的机遇想入行，但缺乏经验和设备，我们可以提供从CAAC培训认证考试开始，到奇瑞整车产品，再到联盟伙伴提供的充放电设备、停机坪套件、无人机、负载设备，以及包含金融方案在内的完整闭环。我们的解决方案覆盖植保、吊运、巡检、消防、清洗等多种场景。这并非简单的产品拼凑，我们花了大量时间进行技术打通、开源和联合测试，确保整套方案成熟可靠后才正式发布。当然，这仍是第一步。

Q7：我们产品本身的核心竞争力有哪些？

施竟成：从两个层面看：一是整车如何解决用户痛点；二是通过一站式生态解决方案创造差异价值。我们发现许多用户痛点未被充分解决，这正是我们的机会。我们并非要通吃市场，而是具体围绕六大核心痛点进行突破：

兼顾价格与承载：市场上强承载的皮卡价格昂贵（18万以上），而价格低的则承载弱。R08 EV要解决这一矛盾。

实现真正的“装货多”：针对用户反馈的货箱鼓包、装载特殊设备（如植保水箱）后空间不足等问题，我们通过纯平货箱和优化设计来解决。

普及实用智能化：我们全系标配了手机APP远程控制等实用智能功能。

坚守安全底线：在电池安全上，我们选用一线品牌电芯，并通过非承载式车身特有的“T形”车架结构为电池包提供额外保护，同时坚决不减配，比如双安全气囊、胎压监测等基础安全配置。

提升充电效率：我们将充电能力提升至2C，将电量从15%充至80%的时间缩短至约25分钟。

保障外放电可靠性：针对货箱外放电接口在启动大功率设备时可能跳闸的问题，我们强化了电路设计，提高了过载保护阈值，确保稳定供电。

三个司机观点：

橘叔认为，不管是乘用化还是商用化，皮卡的使用场景在中国市场还一直处于被封印的状态。随着市场需求的提升和新能源化智能化的深入，皮卡市场的成长空间终将被释放，而RELY威麟似乎已经成为那个解开封印的人！