1月31日，广汽集团发布预亏公告，预计2025年净利润-90亿元至-80亿元，下跌幅度超过1000%。

新能源发展不顺，让广汽集团的2025年布满荆棘，而合资品牌利润输入能力加剧下滑，更是当头一棒。境况，还在逐渐变得糟糕，2026开年广汽本田仅卖出4558辆新车，这样的数据放在“本田”二字身上十分不符。

2月2日，广汽集团公布最新产销快报。2026年1月，广汽集团汽车销量116622辆，同比增长18.47%。

要知道的是，春节当月是销售淡季，与去年春节位于1月不同的是，今年春节在2月份，所以多数汽车品牌2026开年可顺利迎来开门红。

广汽集团的多个业务单元，埃安销量21635辆，同比增长171.63%；传祺销量27684辆，同比增长51.06%；广汽丰田销量62600辆，同比增长9.82%。相形见绌的是，广汽本田销量仅有4558辆，同比暴跌69.86%。

实际上，去年1月15123辆的销量，广汽本田已经是失常发挥，而今避开春节当月，只斩获4558辆的销量，广汽本田的症结，不可谓不轻。

此前，广汽集团董事长冯兴亚提到，“稳合资、强自主、拓生态”是2026年的工作重心。开年迎来“暴击”的广汽本田，如何保持稳态的发展，成为了广汽本田执行副总经理高洪祥的工作重点。

去年8月，高洪祥已经接替李进担任广汽本田执行副总经理。然而，出身于广汽丰田，被寄予厚望的高洪祥，至今还没有使出浑身解数救火广汽本田。

近期，在市场沉默多时的经典车型飞度，忽然焕新回归。官方宣布，“2026年1月15日，广汽本田新飞度以焕新价6.68万元上市，全国限量发售3000台”。

致敬经典，成为了广汽本田的其中一大营销手段。去年4月，广汽本田P7上市，以19.99万元的起售价致敬第六代雅阁于1999年引入国产。然而，没法改变的现状是，过去定价偏高的飞度，被自主品牌新能源车型打压得喘不过气，而19.99万元起售的P7，一经发售即表现低迷，即便后续价格下调，也没能自救。

小编认为的是，相比丰田，本田品牌拥有更强的年轻基因，致敬经典已不能在传统燃油车没落的年代下，用情怀换得销量。毕竟叫好，不一定叫座。

在利润被榨干的情况下，广汽本田或许唯有放低身段，加强集团内的合作，加快推出一款可以打爆市场的新能源车型，以此拓展业务线。

根据履历，高洪祥此前担任广汽丰田发动机公司副总经理，职业生涯多与技术研发、生产运营紧密相连，广汽本田需要进行一轮彻底的变革，改变造车思维，才可能重新打开市场的大门。这一点，“技术咖”高洪祥能否攻克，可能是广汽本田重回主流的最大因素。

2025年，广汽本田全年销量351926辆，同比下滑25.22%；2026年1月，4558辆的销量，让广汽本田迎来“开门黑”。合资品牌，在中国真的寸步难行了么？不然，无论是广汽丰田还是东风日产，都在不断改变下，完成了突破。

4558辆，不应是广汽本田最坏的开始，但广汽本田应该就此痛定思痛。合资躺平的时代已经过去，再躺下去，就是无尽头的亏损。即便开年即成为集团唯一下滑的业务单元，但“拖油瓶”三个字，不应和“本田”绑定。