在前不久的奇瑞2026商务合作伙伴大会展车矩阵中，威麟R08皮卡格外亮眼，作为奇瑞控股全新皮卡品牌，RELY威麟的首款全球战略车型，以“全球智能实用皮卡”的定位打破了传统皮卡的工具属性桎梏。这款双排座中型皮卡不仅为竞争激烈的皮卡市场注入了新活力，更通过在设计、内饰、配置等维度的乘用化革新，重新定义了10万级皮卡的价值标杆。

  先来看一下颜值，威麟R08的外观设计堪称“力量与精致的平衡术”，其核心设计语言源自“麒麟”图腾，将东方美学与皮卡的硬派基因巧妙融合。

  与大尺寸八边形格栅融为一体的“麒麟瞳”LED大灯组是点睛之笔，内置12颗欧司朗高功率LED芯片，可实现190m超远照射与33m宽域覆盖，夜间点亮时的火焰式灯腔设计极具辨识度，而分体式布局则让整车摆脱了传统皮卡的刻板印象 。

  车身侧面线条简洁流畅，隆起的轮眉与贯穿前后的腰线形成呼应，搭配18寸熏黑轮毂与外扩式黑色轮眉，营造出强烈的越野气息。作为中型皮卡，其车身尺寸提供标准轴与长轴两种选择：标准轴版长宽高为5330×1920×1890mm，轴距3230mm；长轴版车长增至5610mm，轴距延伸至3510mm，两种版本均能兼顾城市通行灵活性与装载实用性 。

  前后贯通固定式侧踏板虽然没有伸缩式踏板的仪式感，但却是实实在在的踏实耐用。稍加留意还会发现，2206mm超长侧踏设计带有1.5°斜面，不会积水便于清洁，细节处彰显实用主义关怀 。

  车尾设计以功能性为核心，竖向排列的尾灯保证了尾门的大开口角度，便于货物装卸。货箱尺寸方面，短货箱车型栏板内长宽高为1530×1620×515mm，长货箱车型长度增加280mm，额定载重均达495kg，完全满足商用场景下的装载需求。同时圆管式货箱龙门架既强化了硬派风格，又能在运输过程中提供额外防护 。

  进入车内，瞬间被细腻的质感包围，威麟R08的内饰设计颠覆了传统皮卡“工具车”的认知，环抱式座舱布局搭配黑棕双色内饰，大量软性材质包覆与精致缝线工艺，营造出媲美轿车的豪华质感。中控台层次分明，上半部分采用软性搪塑材质，下半部分为硬质面板，既保证了日常使用的耐磨性，又通过材质分区提升了视觉高级感。而保留的物理按键布局合理，与车机系统形成互补，确保驾驶过程中的操作便利性 。

  空间表现是威麟R08的核心优势之一，作为双排座皮卡，其前排肩、肘、臀空间分别达到1467、1513、1425mm。后排座椅的设计尤为值得称道，26°的靠背角与近500mm的坐垫长度，彻底告别了传统皮卡“小板凳”式的乘坐体验，有效支撑大腿部位，三名成年人同时乘坐也不会显得拥挤，腿部可保留一拳左右的活动空间。座椅采用仿皮材质包裹，触感柔软且包裹性出色，主驾驶位支持电动调节与加热功能，在长途乘坐时能有效缓解疲劳。后排座椅支持整排放倒，进一步拓展了储物空间的灵活性。

  储物空间的设计同样兼顾实用性与人性化，车门板储物格可容纳水瓶与文件夹，中控台下方设有无线充电板与USB接口，中央扶手箱内部空间规整，可存放小型物品，而后排杯架与门板储物槽的配置，则满足了全车乘员的储物需求。全车采用多处静音处理，包括多层隔音玻璃与密封胶条，即使在静态体验中也能感受到座舱的静谧性，为后续驾乘的NVH表现奠定了基础 。

  威麟R08智能配置的核心亮点在于搭载了高通骁龙8155车规级芯片，配合高配车型的15.6英寸悬浮式中控屏（标配为12.3英寸），实现了媲美主流乘用车的人机交互体验。中控屏采用3A膜处理及全贴合工艺，1920×1080的高清分辨率让画面清晰细腻，触控响应灵敏，操作流畅，支持分屏显示、导航投屏、语音控制等功能，而CarPlay、HUAWEI HiCar等手机互联功能的加入，进一步提升了使用便捷性 。

  车机系统内置高德/腾讯双地图，支持导航路况信息展示与OTA在线升级，让车辆智能体验能够持续进化。同时全系标配的车联网功能，可实现手机APP远程控制、车辆监控等操作，日常使用十分便捷。语音识别控制系统支持主副驾驶分区唤醒，能够精准响应空调调节、导航设置等指令，无需手动操作即可完成功能切换，提升了驾驶安全性。

  安全配置方面，威麟R08展现出十足的诚意。标配主副驾驶安全气囊、胎压显示、ISOFIX儿童座椅接口等配置。车身采用非承载式结构，高强度钢的广泛应用提升了整车抗扭性与碰撞安全性。主动安全配置同样丰富，L2级智能驾驶辅助系统集成了自动紧急制动、车道保持辅助、智能巡航等十大功能，其中自动紧急制动可通过车机设置灵敏度，车道偏离预警则能通过仪表盘与方向盘震动提供提醒，为行车安全保驾护航。

  此外，自动驻车、上坡辅助、低速四驱等功能的物理按键布局清晰，电子挡把操作便捷。而80L的大油箱容积与220mm的最小离地间隙，既保证了长途续航能力，又彰显了其越野基础素质，配合分时四驱系统与后差速锁，即便未进行动态试驾，也能从硬件配置上判断其应对复杂路况的能力。

  最后来了解一下动力配置，实拍车为柴油版车型，搭载2.3T柴油发动机和8挡手自一体变速箱。发动机最大功率120kW，峰值扭矩达420N・m，动力输出强劲的同时，保持了出色的燃油效率，相关实测表明，威麟R08的百公里油耗仅为6.57L，这个数据在同级柴油皮卡车型中应该具备较大优势。

  总之，奇瑞威麟R08规避了传统皮卡在设计、内饰、智能等方面的短板，实现了工具属性与乘用属性的完美融合。其外观设计将东方美学与硬派风格相结合，内饰乘用化程度高，空间表现出色，智能配置与安全架构在同级别中具备明显优势，而8.88万-14.98万的售价区间，更让其具备了极高的性价比竞争力，在皮卡市场逐渐向“多功能化”转型的当下，威麟R08的出现不仅为消费者提供了更多选择，更推动了皮卡车型的乘用化升级。