在新能源汽车行业从高速增长转向高质量竞争的关键节点，传统车企的转型成效成为行业试金石。

东风风行，这家曾以菱智MPV奠定市场地位的老牌国企，在林长波带领下开启全面转型，从月销三位数的低谷一路攀升，2025年实现东风柳汽终端销量147647辆、同比增长22.9%，乘用车销量96534辆、同比提升13.5%，跑赢行业大盘。

其以快准狠稳为核心的转型逻辑，不仅让品牌新能源车型占比大幅提升，更成为国企突破体制桎梏、实现市场化转型的标杆样本，为行业提供了可复制的实践路径。

国企体制下的果敢抉择

新能源浪潮下，多数传统车企受制于燃油车基本盘、沉没成本与体制机制，转型步履蹒跚，而东风风行的破局，始于一场“刮骨疗毒”式的自我革命。

林长波上任后，率先砍掉七成传统燃油车项目，这一在行业内近乎“不可能”的操作，直面国企转型的核心痛点——割舍既得利益、打破路径依赖。在他的逻辑里，新能源时代死守燃油车即是“慢性死亡”，唯有断臂求生，才能将资源集中于核心赛道。

这场革命的底气，来自于对研发的极致投入。东风风行将研发费用占比拉升至营收的8%，远超传统车企不足5%的行业平均水平，且资金精准投向三电系统、智能座舱等新能源核心领域，定下“要么做到行业前三，要么干脆不做”的硬核标准。

而这一投入的成效，在2025年迎来集中爆发。星海系列凭借自主研发的马赫电混系统斩获“世界十佳混合动力系统”认证，星海V9搭载全球首款EMB技术插混底盘，将紧急制动距离缩短2.62米，以技术突破构筑产品护城河东风风行。

作为拥有70余年底蕴的央企，东风风行的转型从未脱离国企的责任底色。其并未盲目裁员，而是将燃油车项目团队逐步转型至新能源研发与市场端，实现人才的内部盘活，既保证了转型的稳定性，又让团队在新赛道找到价值归属，这也是其转型能够快速落地且不引发内部震荡的关键。

快准狠稳的市场化打法

如果说断臂求生是东风风行转型的底气，那么贴合市场的实战打法就是其突围的利器。林长波带领团队打造的救市三板斧，在实践中不断升级，而这一竞争力的背后，是国企对市场化逻辑的深度理解与极致执行。

快在决策与执行，打破体制内耗。东风风行打破设计、工程、采购、生产之间的部门墙，四大负责人每日早会现场拍板问题，林长波亲自坐镇解决核心矛盾，让风行雷霆从立项到量产仅用14个月，较传统车企周期压缩近一半。

供应链端，面对供应商交付延期，团队直接进驻对方工厂搭建临时办公室，紧盯零件下线，这种贴身式管控，彻底杜绝了体制内常见的流程内耗。

2025年，这一高效执行模式延伸至全球化布局，从埃及工厂立项到本地化车型下线，仅用4个月时间，成为中国品牌海外建厂的速度标杆。

准在产品与市场，吃透用户核心需求。东风风行始终锚定15-20万主流市场，拒绝跟风造概念、冲高端，而是以“高智价比”直击用户痛点。

星海V9则以不到20万的价格，提供40万级的航空座椅、全域冷暖空调，成为家用MPV市场的爆款，更凭借露营车、福祉车等场景化改装。

东风风行彻底颠覆传统4S店模式，将一半展厅布局在购物中心，一半改造为体验店，推行线上下单、线下体验交付的新玩法，店员从推销员转变为用户顾问，支持试驾甚至过夜体验，让用户享受无压力的消费过程。

2025年，这一渠道模式向海外延伸，在欧洲、中东打造“体验店+数字化电商”双渠道，配合海外直播实现品牌认知度快速提升。

同时，东风风行构建起“厂家-经销商-供应商”的生态体系，通过诚信管理评价体系、廉洁合作共同体，实现产业链利益共享、风险共担。

稳在技术与品质，双线突破夯实根基。东风风行坚持自主创新与开放合作双轮驱动，在自主掌握三电核心技术的基础上，与华为达成深度合作，乾崑智驾、鸿蒙座舱等前沿技术将相继落地星海系列车型，从8295座舱芯片到高速/城区NOA智驾功能，逐步实现舱驾融合。

品质管控上，依托央企70余年的制造底蕴，建立全流程品控体系，让星海V9完成从新疆到巴黎的万里长测，成为首个进入欧洲市场的中国品牌中大型MPV，以硬核品质打破海外市场对中国汽车的认知偏见东风风行。

传统车企转型的行业启示

2025年的中国汽车市场，合资品牌集体遇冷，东风日产、东风本田等企业销量同比下滑，而东风风行的逆势增长，让行业看到了传统国企转型的可能性。

一汽、上汽、长安等大厂纷纷研究其转型案例，核心在于东风风行走出了一条兼具国企责任与市场思维的转型路径，其背后的“风行范式”，为传统车企提供了三大核心启示。

转型的核心是决心，而非形式。唯有以持续的危机感推动自我革新，才能在市场中站稳脚跟。

东风风行的成功，并非源于花哨的概念与口号，而是源于“动真格”的破釜沉舟。

砍掉七成燃油车项目、将研发占比拉升至8%、推倒重建经销商体系，每一步都触及利益核心，但正是这种果敢，让品牌摆脱了传统车企的转型通病。林长波提出的战时状态不是临时的，是常态，道破了新能源时代的竞争本质。

务实的战略比风口更重要。当部分车企沉迷于百万级高端车型的噱头、陷入同质化价格战时，东风风行始终深耕15-20万主流市场，依托MPV赛道二十余年的积累，实现商乘协同、多点开花。

菱智系列打造油电增程多能源布局，巩固创富工具定位；星海系列以MPV为核心，辐射SUV、轿车板块，2025年星海S7年销15621辆、星海X5上市4个月破万，形成产品矩阵的协同效应。

这种先做精、再做大，先务实、再谋远的战略，让其转型有了坚实的销量支撑。

中国智造的全球化征程

2026年1月，东风风行合作伙伴大会以同心合作聚力破局为主题，发布十五五发展规划，提出累计投入超百亿研发资金，实现纯电、混动、增程全动力路线覆盖，同时启动“乘风双擎（2030）”海外战略，锚定2030年乘用车出口15.5万辆、海外销售30万辆的目标。

大会现场，全新战略车型M2重磅亮相，成为品牌2026年终端破局的关键战力，而与华为合作的首款搭载乾崑智驾4.0的车型，也将于年内上市，标志着东风风行从新能源破局者，向智能化、全球化领航者迈进。

其转型之路，不仅是一个品牌的逆袭，更是中国国企市场化改革的缩影，是中国智造从产品出海向技术出海、生态出海升级的生动实践。

唯有以果敢的决心、务实的战略、高效的执行，融合自身优势与市场活力，才能在时代浪潮中站稳脚跟，成为中国汽车产业高质量发展的中坚力量。