如今中国汽车市场的新品牌相比起十年前多了将近一倍，在这十年中诞生的除了新势力品牌以外，更多的其实是诞生于各大自主车企的子品牌，像比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城等自主车企旗下都有好几个子品牌，那么在这几十个子品牌当中，谁混得最好？谁的销量最高？

长安启源 2025年销量28万

启源之所以能跻身榜单，最大的杀手锏就是性价比的标签，12万中大型轿车的A07、13万中型SUV的Q07，即使对比性价比王者比亚迪也是有过之而无不及。2025年底启源还推出了A06和Q05，这两款车上市还不到两个月，加起来销量已经达到了两万辆，相信2026年启源的销量还将有大幅度的上涨。

埃安 2025年销量28.6万

作为国内较早一批定位新能源的子品牌，广汽埃安早在三年前的销量就已经超过了老大哥传祺，并且连续多年占据了最畅销自主子品牌的宝座。但尴尬的是，埃安出色的销量中有一大半都来自于网约车。埃安也清楚这样的销量并不值得骄傲，因此也在极力摆脱网约车的标签，去年算是终于取得了一些成效，UT和i60都取得了不错的成绩。

领克 2025年销量31.9万

作为国内最早一批高端自主品牌，领克如今的产品线已经十分丰富，从紧凑级轿车到大型SUV，覆盖了燃油、混动和纯电，在售车型有十几款之多。唯一的短板是没有一款月销超10万的爆款车型，对于一个高端品牌来说确实也很难爆款，除非放下身段，但这样又将会影响到吉利旗下其它品牌。

捷途 2025年销量34.8万

捷途之所以能取得榜单第二，除了年销量破十万的X70以外，还因为捷途用旅行者、自由者、山海T1等多款畅销车型带起了“方盒子”硬派越野的潮流。此外得益于奇瑞丰富的出海经验，捷途在海外市场也相当爆火，57.6万辆的销量甚至超过了国内市场。

吉利银河 2025年销量100.7万

论资历，吉利银河诞生至今也仅仅不到3年时间，独立成品牌更是不到一年时间，但它却在以火箭般的速度攀升。凭借46万辆、国内没有定语的最畅销车型的星愿，以及E5、星舰7、星耀8、熊猫、A7多款热销车型，共同造就了破百万的年销量，几乎已经与吉利平起平坐，并在榜单中取得了断层式的领先。

写在最后

可能有人会疑惑为什么比亚迪没有上榜？没错，比亚迪旗下也有三个子品牌，但这三个子品牌腾势、方程豹、仰望都是走高端路线，很难冲量，而低端走量的全都是挂比亚迪的车标。这也就衍生出另一个问题，多品牌策略确实拓宽了用户群体，但同时也无可避免的会分散研发宣传的精力和费用，是要多品牌发展还是集中精力发展一个品牌，确实是车企值得思考的问题。