1月份，比亚迪在国内的销量为21万辆，相比于2025年12月，可以说下滑明显，而且比亚迪也没能继续保有国内品牌销量第一，可以说，2026年1月的销量，对于新能源汽车，以及新能源汽车的代表品牌，冲击都是非常大的。我们看到有很多小伙伴用“开年跪”来形容比亚迪和新能源汽车的整体销量表现，甚至认为这是新能源汽车征收5%购置税带来的结果，如果新能源汽车和燃油车一样，征收10%的购置税，新能源汽车的境况会比现在还惨。

当然国内1月份新能源汽车遇冷，尤其是比亚迪销量也不是那么火热，的确和购置税有点关系，因为去年四季度，很多原本准备今年买车的小伙伴，提前出手，把1月份的销量给提前透支了，这就导致1月份的销量看上去的确比较难看，甚至让很多人对比亚迪的前景和未来产生了担忧。

但是我们觉得，完全没有必要！新能源汽车的消费者习惯已经形成，新能源汽车相比燃油车的优势也在被持续放大，一夜回到几年前的情况不会发生。而比亚迪开年，已经有很多消息传出了，在我们看来，至少有两套组合拳，要给燃油车上上强度，甚至堵了燃油车的后路。

首先，在15万以下的低端车型上，有一套组合拳，那就是更长的纯电续航里程+天神之眼B的选装，开年之后，大家也看到了，比亚迪接连加推了几款插混新车，10万级的车型就具备了200公里以上的纯电续航里程，这还不算完，之后还有一些产品，也将往这个方向走。而我们通过工信部的信息，也能够看到，很多10—15万元的纯电车型，顶配车型的纯电续航里程也将拉到650公里以上，纯电续航越来越长，将成为大趋势，相比于这个价位的燃油车，开起来将更加省钱、舒适。

而且随着工信部信息显示海鸥提供激光雷达选装，和一些靠近比亚迪的博主反馈，今年比亚迪新上的车型，可能都会提供天神之眼B的选装，也就是具备城市NOA的能力。在这种情况下，很多10万元级别的车型，也将具备20万以上级别车型才会有的城市NOA能力，加上更长的纯电续航表现，这套组合拳的含金量不容小觑。

另一台组合拳就是大功率刀片电池+兆瓦闪充桩！去年比亚迪就发布了兆瓦闪充，车桩都有了，充电功率的确炸裂，但是更多的新车和新桩却基本都没什么下文了，很多小伙伴担心比亚迪在兆瓦闪充这一块，是不是虚晃一枪，没啥实际进展。

但是进入2026年后，很多小伙伴就从各地发来了“线报”，比亚迪的兆瓦闪充桩在各地开建了，不仅有1500kW的终端充电功率，而且有些桩还建在了高速出入口的位置，让车主有更多、更灵活的选择。

当然了，从工信部披露的消息来看，比亚迪今年也将推出一些续航能力比较强，且支持兆瓦闪充的电动车产品，随着兆瓦闪充桩的迅速铺开，很多比亚迪新的纯电车也将支持兆瓦闪充技术，这种充电堪比加油的速度，会让很多人对纯电车的续航焦虑减弱很多。

所以，其实1月份比亚迪的销量21万辆，和过去几年时间里，比亚迪特别强势的销量表现，形成了一定的反差，好像比亚迪有点颓了。但是尽管如此，在新能源汽车领域，比亚迪依然断层式领先，而且从行业的角度来说，新能源汽车的领先优势过于明显了，等到春节过后，比亚迪和很多新势力厂商的各种新车一上，整个局势必然会得到扭转，很多燃油车的后路就会被彻底堵死，除了不断降价，可能就没有什么办法了，因为燃油车的核心技术，已经进化到头了，没多少想象力了。