大家可能都知道，最近几年，国内车企的整体发展状况，相比之前几年已经好了很多，很多车企的产品在国内外市场的销量都非常优秀，但是从员工福利和人文关怀的角度来说，很多国内车企和外资车企、海外车企的差距还比较大。目前国内很多车企的员工，依然需要承受长时间的加班压力和“朝不保夕”的工作风险，本质上来说，这种现状和技术进步、产业发展的大趋势是背离的……

就在上个星期，也就是2月5日，美国汽车工人联合工会（UAW）官网发布消息称，大众汽车（Volkswagen）与全美汽车工人联合会（UAW）于 2026年2月4日 正式宣布达成一项具有里程碑意义的临时劳工协议。在新的合同中，明确规定了所有工人的工资将普遍上涨20%，以及丰厚的奖金，并提供可负担的医疗保健、真正的就业保障以及其他福利。

实际上，上面的基本表述算是比较笼统，细化到细节方面，则是看得很多国内车企的产业工人心生嫉妒，比如在新的协议生效之后，每一位员工将获得6550美元，折合人民币4.5万元的初始奖金，同时在协议有效期内，每年获得2550美元，也就是折合人民币1.77万元的额外奖金，所以奖金增加的额度还是比较高的。与此同时，还将提高医疗保健的质量、更加安全健康的工作环境和工作标准、带薪休假、平等的工作和申诉机会等等。总而言之，大众汽车和UAW达成协议之后，大众汽车美国员工的福利、待遇直接起飞，甚至可以说被大众汽车给“供养”了。

这就是美国工会存在的意义，那就是为相关领域的普通劳动者争取利益最大化，这也是很多海外车企进入美国市场比较难受的一个地方。很多海外企业进入美国之后，招聘当地员工，然后付给工资、奖金和社会保障，但是美国的工会都会找上门来，希望在企业建立工会，或者该企业的员工加入工会，工会存在的意义，本质上就是和企业“叫板”，增加员工和企业的对等关系，为普通员工争取利益最大化。

但是像上面大众这种全方位的保障和涨薪，势必会削弱企业的利润水平，海外投资者能拿到手的钱，就更少了。所以之前某国内玻璃厂商在美国建厂，就坚决不同意工会介入，否则就不投资建厂了，本质上来说，就是为了防止工会鼓动员工和企业叫板，动不动就要求涨薪和减少工作时间……

不过像上面大众在美国的涨薪行为，在国内出现的概率不大，我记得之前几年，网上就盛传一件事，那就是某海外品牌刚刚进入国内的时候，遵循的就是其在海外的行事逻辑和相关规则，给予了本土员工非常可观的薪金和待遇，包括保险、福利等，让很多国内车企员工羡慕不已。但是最终该车企只能被动下调普通产业工人月薪水平，转而每年多发几个月工资。据说是有其他车企向相关车企举报该企业恶意涨薪，让本土车企内部出现了不安定因素，所以最终被和稀泥，当然了，这个传闻不保真。

总而言之，我们也非常认同，随着技术持续升级和产业的持续庞大，作为最普通的产业工人，有理由分享汽车行业整体发展带来的红利，而不是成为被持续压榨的对象。2024年3月，理想汽车创始人李想在春季发布会上宣布，公司计划在三年内（即到2027年），让工厂一线员工的收入水平达到日本、德国等发达工业国家的同等标准，这就是一个持续向好的典型例子。但是我们也无比失望地看到，国内有些车企依然将加班时间奉为圭臬，作为绩效标准，它们可能生产着全球最先进的汽车产品，但是员工的整体待遇和地位，依然处在前工业时代。