《车矩阵》新车一手料：大众昔日经典车型POLO在燃油车时代被誉为“小钢炮”，小巧精致的车身有了大众1.6L等引擎的加持爆发出超乎自身大小的能量，成为许多年轻人步入社会的首辆车，衍生车型POLO三厢、POLO Plus、POLO Pro等车型满足了不同群体的消费需求，历经数代发展，物有所值的大众POLO为上汽大众贡献了不小的成绩，提起它至今仍让人赞不绝口。

时代发展变化太快，新能源时代的到来也给了POLO这款经典车型“一记闷棍”，大众在华对于新能源的迟滞和新能源技术的落伍带给品牌的口碑无疑是“致命”的，大众针对新能源市场推出的ID.系列与在售的燃油车毫不搭边，缺乏代入感，受成本的影响大众ID.系列车型的售价也居高不下，产品竞争力也并不出彩，因此在新能源的竞争浪潮中已被国内自主新能源车企远远甩在了身后，大众的新能源之路走得并不顺畅！

大众试图以燃油车命名带入新能源车型的想法越来越清晰，近期以纯电之名重塑经典之作大众ID.POLO率先推出，计划2026年内交付上市，虽然大众ID.POLO披着厚厚的伪装，但整体轮廓非常清晰，基本延续了大众POLO的很多经典元素，前格栅被设计成封闭式，疑似有贯穿式灯带联通两侧大灯，中部为可发光的品牌LOGO。据悉新车尺寸为4053mm*1816mm*1530mm，轴距2600mm，或仍基于大众MEB+纯电专属平台“四角四轮”的设计理念打造，较短的前后悬营造出极强的运动感。车内设计简约复古，秉承数字化座舱的设计理念，配备10.25英寸全液晶仪表+13英寸中控液晶屏，实用简洁。驱动部分大众ID.POLO预计会推出三个版本，电机总功率分别为85kW、99kW和155kW。匹配37kWh的磷酸铁锂电池和52kWh的三元锂电池，纯电续航里程可达450Km。

大众对于这款经典IP的延续给予了厚望，在纯电小型车竞争车型丰富、价格战拼的很凶的当下，大众ID.POLO能否在吉利星愿、比亚迪海鸥、极狐T1等纯电小型车头部圈层中实现突破？关键得看价格，燃油车时代大众POLO曾以8-10万价格区间长期坚挺，但现如今国内纯电代步小型车的起售价纷纷来到了6万元左右，按此竞争价格来看，大众ID.POLO的起售价预计也会保持在这个水准，作为大众深耕入门级纯电代步小车的“开山之作”，成功或失败直接影响到后续产品，因此这个雷可千万不敢爆！有一点需要说明的是大众青睐的ID.系列既然口碑不佳，何不另辟蹊径取个好听点的名字？