引擎密码
2026-02-11
2025年的车市，价格战打到刺刀见红，大家都在卷参数、拼嗓门，说实话也挺疲劳的。但年底盘算下来，长安马自达交出的成绩单，倒是让我觉得有点“闷声干活”的意思。
最关键的指标就一个：在这么难的大环境下，他们零售量实现了10.4%的正增长。这个数字本身不算夸张，但含金量在于，增长不是靠降价硬拉起来的，而是结构发生了质变。新能源车的占比，从2024年可以忽略不计的3.3%，一下子拉到了38.2%。这说明，他们的转型不是停留在口号上，而是产品真的被市场接受了。
这一成绩背后的核心抓手，就是EZ-60。这款车去年9月底上市，能连续四个月稳居合资新能源SUV销冠，就很能说明问题。它走的不是最喧嚣的路线，而是扎扎实实把驾控、设计和可靠性这些传统优势，用新能源的方式重新做了一遍。
包括出口欧洲的EZ-6，它在当地能立住脚，拿奖又卖车，也印证了这套“全球标准”的产品思路是通的。
所以，我觉得，长安马自达去年算是成功找到了自己的节奏。它没有盲目跟风去卷一些华而不实的东西，而是守住“驾控愉悦”和“全球品质”两个基本盘，在新能源赛道上实现了平稳换轨。这种踏实感，在当下的市场里反而成了一种差异化优势。
说回到今年，他们的动作脉络也很清晰。开年推EZ-60运动版，首月销量占比能到15%，说明它在积极拓展更个性、更年轻的用户圈层。
2月份开始推的智慧升级，尤其是那个很实用的自定义泊车和裸眼3D HUD，是在快速补强智能化的用户体验，回应市场的期待。
更值得关注的是他们今年的产品规划。4月份的“马年特别版”打的是情感和品牌牌，而四季度的“智驾版”才是真正的重头戏。这显示出长安马自达的策略是循序渐进的：先稳住基本盘，再通过持续迭代和关键技术的投放，逐步提升自己的智能标签。
综上，长安马自达给我的感觉是，它已经度过了最艰难的转型摸索期，找到了一条结合自身长处、务实又可持续的发展路径。在熙熙攘攘的汽车市场里，长安马自达或许不会总是声音最响的那个，但这份“静水流深”的笃定，反而让人更期待它的远方。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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