没有任何前兆，丰田就这样在美国市场发布了新一代的2027款纯电动汉兰达——和当前BZ车系如出一辙的设计语言，全新的6座布局，丰田的第一款纯电动三排座产品，高配车型拥有95.8千瓦时容量的大电池，在EPA工况下续航里程515km，换算成中国消费者更熟悉的CLTC续航里程则会超过735km。但先别忙着畅想它在中国的美好未来，因为这辆美版汉兰达并不会被原封不动地引入，即将进入中国市场的新能源“汉兰达”，会和它大不一样。

外形——必然调整

如果你非常喜欢这辆美版纯电汉兰达精致的贯穿式前后灯组，对它的点亮效果非常喜欢，那么有一个坏消息要告诉你——这套灯组不会被原封不动引入国内，因为中美两国的法规对车辆灯光的标准完全不同。考虑到近年丰田在中美规格车辆的一贯手法，这辆美版汉兰达简洁的外形和尺寸硕大的22寸选装轮毂也大概率不会被保留，参考他们在现款汉兰达、凯美瑞、卡罗拉和荣放上做的那样。

而在车身尺寸方面，丰田北美提供的车身尺寸为长198.8英寸，宽78.3英寸，高67.3英寸，轴距120.1英寸，转换成中国消费者更熟悉的单位则大概是5050mm x 1989mm x 1710mm，轴距3050mm，相比现款燃油汉兰达有明显提升。这样的大尺寸车身倒是比较契合当下中国市场的需求。但丰田已经明确说明新一代汉兰达的中规版将“大型化”，是否会保留美版的尺寸依然是一个问号。

动力与储能——将以国产化产品替代

丰田在北美官网用专门的一个章节明确指出——新款纯电动汉兰达的电池将在美国北加州的全新电池制造工厂生产，且将会使用美国本土的供应商，这也意味着丰田在北美版纯电汉兰达上将提供的77千瓦时与95.8千瓦时容量的两种电池将不会被原装引入中国市场，中国市场上丰田必然将转向成本更低、技术也更加成熟温度的中国本土供应商，各位可以猜测一下将会由哪家供应？宁德时代？比亚迪？抑或是其他？

同样类似的情况也将出现在动力系统上，根据丰田北美官网的信息显示，在北美市场纯电动汉兰达将提供221马力单电机前驱与338马力双电机四驱两种动力配置，而根据先前广汽丰田披露的信息，未来引入中国市场的新汉兰达将使用增程式动力系统，这里的变化也将非常巨大。而广汽丰田将呈现给我们一辆怎样的汉兰达？答案的揭晓或许并不会太远。

内饰——信息化将大幅度升级，其他配置有概率缩水

丰田为美版纯电汉兰达提供了一套更加有科技感的内饰，和此前的RAV4荣放一样启用了新一代的丰田家族式内饰设计，12.3寸的液晶仪表盘、拥有实体功能按键的14寸中控车机，且支持Apple Carplay和Android Auto。可以预期的是，在中规车型上中控台上的14英寸屏幕必然会被尺寸更大的悬浮式屏幕和由国内供应商提供的车机系统所替代。但考虑到中规新荣放简单粗暴地取消实体按键后导致了车机死机后无法启动空调除霜导致的大面积召回，这次丰田或许会使用保守一些的替换方案？

而在其他那些不那么明显的配置上，丰田在中国或许还会继续延续自己“成本管理大师”的那一面。参考美版新一代荣放上全车45瓦功率的Type-C接口在中规车型上变成了驾驶员单侧45瓦，其余只剩10瓦，丰田在美版纯电汉兰达上所提供的前排双手机无线快充和全车三排快充接口大概率也会缩水，新一代的TSS4.0辅助驾驶系统和功率高达11千瓦的车载交流充电机也未必能与中国消费者见面。

写在最后——远水解不了近渴

对丰田而言，这辆全新的纯电汉兰达确实做到了让我们“耳目一新”，年轻化的精致外观设计、全新的动力和电气总成，可圈可点的续航成绩，这些都体现了丰田这家汽车巨头在新能源领域的进步。但对于中国消费者而言，这辆针对北美市场打造的丰田纯电SUV依然是“远水解不了近渴”，将在国内市场出现的新能源汉兰达大概率会与它完全不同，尤其是考虑到它在美国市场目前48000美元（超过33万人民币）的预计价格区间后更是如此。

撰稿：不深的深坑