引言：华为在握紧“五指”后，全力打出的一拳到底有什么样的威力？

正文：“马上有乾崑，马上启新境！”

春节前夕，华为携手其合作的一众汽车品牌，发布了系列祝福短片，最近在各大社交平台刷屏。其中值得关注的是，启境作为华为乾崑最新打造的“第一境”，不仅出现在了视频中，而且妥妥位居C位，凝聚了华为的高度重视，引发了大家的热议。

譬如，在拜年视频中，华为乾崑与启境双方高管共同出镜，共同为大家献上了新年祝福，并拉满了新车期待，他们表示：他们表示：“过去一年，大家的各种‘催货’我都收到啦，别急！我们的第一款车，马年马上就能和大家见面了！”

在他们身旁的，正是裹着神秘车衣的启境全新猎装轿跑。这也让人好奇，猎装轿跑作为相对小众的市场，华为乾崑与启境为何全力ALL IN，双方又将为给这一市场带来怎样的惊喜？

一、“第一境”登场，华为迈入战略深水区

华为与车企的合作，并非始于今日。

回顾其进入汽车领域的历程，大致可分为几个阶段：从最初作为智能网联、电驱系统等零部件的供应商；到推出Huawei Inside（HI）模式，为车企提供全栈智能汽车解决方案；再到鸿蒙智行智选车模式，深度参与产品定义、设计、营销等全流程，诞生了问界等品牌。

每一种模式，都是华为在不同阶段，基于对行业理解、自身能力与合作伙伴关系的综合考量。而境系列的诞生，尤其是被称为“华系第一境”的启境，则标志着华为的合作模式进入了一个更深的战略深水区。

这个深度，首先体现在顶层设计的共识上。道哥说车了解到，2025年6月，广汽集团董事长冯兴亚专程赴深圳拜访华为创始人任正非。正是这次会面中，任正非提出了新品牌应更贴合年轻群体、更富科技属性的方向，品牌的命名也源于此，启代表开启与探索，境代表境界与新天地。

这意味着，启境从诞生之初，就承载着双方最高决策层对品牌调性、发展方向的前瞻性定位，而非单纯的技术或市场合作，它也跳出了传统甲方乙方的商务谈判框架，上升到了战略生态共建的层面。

打个比方，华为过去的一些合作模式如果说是“车企请家教”，那么和启境的合作，就是一起打造一个尖子班了，不是哪里科目弱补哪里，而是一开始就确立了一个目标，要向“清北”出发。

更能体现这一点的，在于合作模式的彻底革新，启境将其总结为“华为乾崑四大资源的ALL in”，包含技术、团队、体系、价值观的全面投入。这绝非虚言。在启境项目上，华为乾崑派出的不是几个技术专家团，而是与启境团队合署办公的成建制核心力量。

不是像以前的一些品牌一样，华为乾崑派专家去现场指导，而是两支队伍完全“合署办公、同频同步、共同决策”。这种嵌入式协同的目标是实现决策零损耗、执行高效率。在传统车企与科技公司的合作中，常见的部门墙、沟通成本、权责不清等问题，被这种深度绑定的组织形态从源头打破。

对此，行业分析人士指出：“五界”的成功，证明了华为技术赋能的广度与可复制性。而“境”系列，尤其是启境，更像是华为要打造的一个特区或样板间。在这里，华为最新的技术、最成熟的流程体系、最核心的团队可以毫无保留地进行全链路共创，不再需要过多的妥协与适配，从而树立一个在体验和价值上都绝对的标杆。

这个标杆的使命，或许不仅仅是卖出一款爆款车，更是为了在竞争日趋白热化的高端智能汽车市场，展示一种新的可能性——现在问界已经这么牛了，启境还要从底层架构就全面融合华为乾崑的核心资源，为用户打造一个完整的闭环体验，简直不敢想象！

二、什么是锻造“华系第一境”的底气？

如果说拥有顶层的战略共识与创新的合作模式，只是故事的上半场；那么启境的下半场的关键在于，华为与广汽这两家背景迥异的巨头，到底将如何把各自的硬核实力真正融合，锻造出在市场、在用户心里立得住的“华系第一境”。

还是从内部体系谈起，“合署办公”听起来简单，为什么别的车企做不到？

这实则是对企业文化、工作习惯、决策逻辑的巨大挑战，比如广汽拥有近三十年与日系车企合作积淀下的严谨制造体系、底盘调校Know-how和品质管控流程，这是典型的传统制造业精益思维。而华为乾崑带来的，是互联网科技公司的敏捷迭代、数据驱动和压强式投入的研发文化。

如何让这两种逻辑存在差异的团队高效协作？启境内部并不回避冲突，反而将其制度化，他们引入了华为著名的红蓝军对抗机制，当双方在技术路径、用户需求理解上产生分歧时，鼓励充分辩论，把为什么不同的底层原因讲透。

启境高管之前对此解释过，华为乾崑在这个过程中，不只是“唱反调”的蓝军，也是帮我们打开认知边界的“coach”。这种有规则的对抗，目标不是内耗，而是打破传统车企可能存在的经验路径依赖，通过不同视角的激烈碰撞，逼近最优解。若仍无法共识，则启动由双方高管参与的联合决策机制，确保分歧导向解决问题。

举个最耳熟能详的例子，为了让车身姿态更加低趴动感，设计团队提出了“再降3厘米”的目标。这个看似简单的调整，在工程上却牵一发而动全身，车顶降低直接影响头部空间，可能让用户在颠簸路段碰头。传统思路下，这往往成为设计向工程妥协的节点，但双方团队经过激烈的讨论，最后硬是从车身结构的“冗余空间”里“抠”出了这3厘米。

这说明什么？说明双方的合作是直达产品定义层面的，而不是一辆车已经造好了，再找华为来搭建智能技术。

再者说，启境从诞生之初就全面导入了华为历经数十年、耗资巨大构建的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销和销售）流程体系，这绝非简单的流程照搬，而是与广汽的整车制造经验进行深度融合。

大家都知道，IPD的核心是如何把产品做好，它要求跨部门团队从产品概念阶段就协同工作，确保产品定义精准指向用户真实需求，而非工程师的闭门造车。IPMS则聚焦如何把产品卖好，让市场、销售、服务团队在产品研发早期就介入，确保产品价值能被准确传递和承接。

例如，在启境的开发中，任何一项智能驾驶功能的研发，都必须同步提交制造可行性分析报告，确保炫酷的技术能够稳定、可靠地量产落地。这种开发进度质量与产品上市进度质量的双向互锁，避免了传统模式下研发与市场脱节的常见病。

同时，双方对安全标准也毫无保留地互相拉高，这是体现双方价值观是否同频的试金石。广汽在新能源领域有弹匣电池等技术积累，安全标准本就高于国标。但华为乾崑团队的介入，将这种不妥协推向了极致。

一个标志性事件是电池安全标准，华为乾崑团队从电芯设计、热电安全等五个维度，提出了144项设计要素和86大项测试标准。其中，浸水试验要达到国标的96倍（从30分钟延长至2880分钟），盐雾试验为国标5倍，机械冲击为国标2.8倍。

“当时华为乾崑电池团队拿出这份标准时，还忐忑怕我们嫌成本高而讨价还价”，内部人士回忆，但我们的回应只有一句：“照单全收”。这种对绝对安全的一致追求，奠定了启境作为高端品牌的信任基石。

华为乾崑与启境在体系上的全面创新，以及对安全高标准的一致追求，将确保双方打造的新产品一开始就是新物种，带来用户体验的全面革新，而接下来供应链层面的豪华同源背书，就让这种新体验得到了进一步的品质保障。

近日，启境毫不避讳地公布了其核心供应商名单，包含提供与劳斯莱斯同技术标准的车漆的巴斯夫、为保时捷、宾利提供同款三层镀银玻璃的福耀科技以及博世IPB制动系统、马牌Sport Contact 7轮胎、大陆制动卡钳等九家全球顶尖供应商。

这不仅是采购实力的展示，更是品质定位的宣言。它明确告诉市场，启境在关键零部件层面，直接对标BBA乃至更高级别的豪华品牌，从材质、工艺的源头保障高端二字不是空谈，其全面对齐百万级豪车也不是说一句空话。

总结而言，通过团队、体系、标准、供应链这四个维度的深度共融，华为与广汽为启境这个第一境注入了独特的硬核底气。这不是简单的技术授权，而是一次从组织形态到思维方式，从流程制度到价值追求的全面重塑。

如果这还不够硬核，那么业内很难再找到更硬的跨界合作了。

三、从“华系第一境”到最值得等的车

当华系第一境的品牌底色与硬核底气被充分锻造，最终需要一款产品来承载和证明一切，启境出人意料又合乎逻辑地选择了猎装轿跑这个细分品类作为首秀舞台。这步棋，巧妙地将品牌雄心与市场机会点结合在了一起。

到底为什么是猎装轿跑？这个起源于欧洲贵族狩猎文化、兼具轿跑车流畅造型与旅行车实用空间的车型，长期以来都是小众品位的象征。但在今天中国的消费语境下，它正被赋予新的时代内涵。

当下的主流消费者，尤其是年轻的社会中坚力量，他们的用车需求日益呈现出全能化和场景模糊化的特征。工作日，它需要是一辆体面、舒适的智能通勤工具；周末，它要能装载露营装备、滑雪板，满足家庭出游；独自驾驶时，它又要能提供愉悦的操控乐趣，成为释放压力的伙伴。

他们既追求人前的稳重可靠，也渴望人后的个性与锋芒，拒绝在颜值、空间、驾控、智能之间做跷跷板式的妥协。

传统轿车空间实用但个性不足，SUV通过性好但操控和能耗常常不尽如人意，纯种跑车更是与日常实用绝缘。猎装轿跑，恰恰在理论上完美契合了这种既要、又要、还要的全能需求：它拥有媲美跑车的优雅低趴姿态和驾驶乐趣，又提供了远超传统轿车的后备厢空间和开口实用性。

然而，理论上的完美，在现实中却存在断档。燃油车时代的猎装车，往往受平台限制，在动力性能和空间利用上未能尽兴。而电动化时代初期的猎装产品，又常常在智能化这一核心体验上掉队，或者为了造型过度牺牲车内空间。市场在呼唤一款能够真正兑现猎装车全能承诺的智能产品。

启境的入场，正是试图成为这个解题者。它从以下三个维度，回应了市场对一台梦想猎装车的期待：

•是百万颜值下的不妥协空间，这是最直观的冲击。

启境通过极致的工程优化，实现了低趴姿态与宽敞空间的共存，上面谈到的著名的“降低3厘米”车高的故事，并非以挤压乘员头部空间为代价，而是通过数字化仿真，对座椅、车顶曲线、安全包络进行毫米级重塑出来的，同时降低20mm发动机舱盖高度，避免了新能源车常见的车头厚重比例失调，确保了优美造型与开阔视野的兼得，这种美得有分寸，精准切中了用户既要回头率又要舒适度的心理。

•是百万驾控背后的机械与数字融合。

猎装车的灵魂在于驾驶乐趣。启境在此注入了双重基因，一方面是广汽积淀的底盘调校经验，尤其是对机械素质的把握；另一方面是HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎的赋能。这套系统如同一个智能小脑，可以实时协同电机、悬架、转向、制动，让底盘从被动响应变为主动预判与调节。

这意味着，它既能提供传统机械层面扎实、富有沟通感的操控乐趣，又能通过智能协同，在湿滑路面、紧急变线等场景下，提供更稳定、安全的动态表现，实现赛道好玩、日常不累的平衡。

•是百万智能带来的体验颠覆，这也可能是启境猎装轿跑与传统同类产品最本质的代差。

启境全新猎装轿跑搭载华为乾崑全栈技术，意味着它从出生就拥有顶尖的智能座舱和智能驾驶能力。其中，鸿蒙座舱带来丝滑流转的多设备生态体验和更自然的人机交互；华为乾崑智驾ADS系统，则提供了目前市场上第一梯队的导航辅助驾驶能力，并且能通过OTA持续进化。对于长途自驾游场景频繁的猎装车用户而言，可靠的高阶智驾无疑是巨大的吸引力加成。

因此，当启境以华系最美猎装轿跑的姿态出现，并喊出“三个百万”的价值主张时，它瞄准的不仅仅是猎装车这个小众市场，而是那群对汽车有着全面且不妥协要求的主流升级用户，使曾经需要取舍的矛盾体验，如今可以在一款车上得到统一。

结语：

2026年的汽车市场注定更加拥挤，但启境的出现提供了一个有趣的新样本。

可以说，它将与我们过去见到的所有汽车品牌都不同，就像是小米空降汽车行业，或者当年“蔚小理”的横空出世，它要验证的不止是华为的爆款能力，还要呈现出华为在握紧“五指”后，全力打出的一拳到底有什么样的威力。

期待感已经拉满了，启境新车六月就要上市，到时候自有分晓！