继全隐藏式门把手被新国标叫停后，半幅式方向盘也敲定2027年起禁用于新款乘用车，两项曾被车企标榜为“未来科技”的设计接连折戟，核心皆因安全硬伤。为什么现在突然提到安全硬伤了，车企在营销的时候却无人提及？买了的车主又该怎么办？车企管吗？

半幅式方向盘被禁，核心是安全不达标

根据工信部相关报批稿，2027年新规实施后，搭载该方向盘的新车将无法准入，在售车型需整改。其安全硬伤主要有三点：一是头型撞击试验存在物理盲区，无法满足测试要求；二是紧急碰撞时缺乏缓冲，易让驾驶员直接撞击转向柱，增加伤害风险；三是大幅转向易抓空，气囊弹出时可能产生硬质飞溅物。车企拿F1赛车举例的说法站不住脚，民用车转向需求与赛车差异巨大，赛道设计生搬硬套忽视了日常安全。

当初它们上车，为何没人管？

这类非标配置当初能登上市场，本质是行业监管滞后于商业创新的结果。新能源汽车发展初期，行业尚处野蛮生长阶段，监管标准以兼容创新为导向，未对新兴设计制定明确安全规范。车企则抓住消费者的猎奇心理，将半幅方向盘、隐藏式门把手打造成差异化卖点。此外，头部品牌的示范效应引发行业跟风，特斯拉率先搭载半幅方向盘后，多家车企快速跟进，形成“科技感=销量”的畸形导向，让安全让位于营销。

双重“违规”车型及整改难度

不少新能源车同时搭载全隐藏式门把手和半幅方向盘，整改压力可能不小吧。特斯拉Model S/X、智己L7、吉利银河E8及部分新势力小众车型均在此列，整改难度和成本因车型而异：单纯整改一项配置周期1-4个月，双重整改周期长达3-8个月，一体化压铸车型难度更高。单车型双重整改成本可能达800-1000万元，头部车企尚可承受，中小新势力则面临亏损风险，存量车主还可能需自费升级。需注意，半隐藏式门把手（带机械结构）符合新规，仅需整改方向盘。

下一个可能被禁的设计会是谁？

两大设计被禁可以说是行业理性回归，未来“为创新而创新”的网红设计或被监管。而我们猜测，最可能被盯上的有两类：一是无实体按键中控，操作分心且故障风险高，欧洲已开始规范；二是不可开启全景天幕，不仅隔热保温差、也存在安全隐患。

普通人买车，真的试不起错。汽车从来不是快消品，它承载的是一家人的出行安全。那些花里胡哨的前卫设计，能带来一时的新鲜感，却扛不住长期的使用与突发的风险。买车，别为概念买单，别为噱头溢价。对普通人而言，不做车企的试验品，不替不成熟的创新交学费，比什么都重要。

（文/淼 文中图片来源网络，如有侵权联系删除）