在汽车工业的漫长历史中，瑞士从不以汽车制造著称，却孕育了一家令人称奇的小作坊——Sbarro。这家由意大利裔工匠Franco Sbarro于1971年创立的公司，数十年来游走于复刻经典与概念探索之间，将钟表匠般的精密气质注入每一件手工之作。进入21世纪的门槛，Sbarro带来了一辆足以浓缩其创作理念的概念车——Millennium Coupé，亦称"Seb Millennium Coupé"。

2001年，这辆概念车亮相于日内瓦车展的Sbarro展台。彼时的日内瓦车展仍是欧洲汽车创意最密集的舞台，各大厂商争相以奇思异想博取眼球，而Sbarro这家产量极低的小厂却凭借一贯的风格独树一帜。与其此前诸多极具未来感、甚至略显激进的概念车相比，Millennium Coupé呈现出一种相对古典内敛的气质——有论者认为它散发着捷豹跑车的神韵，然而其机械血统却彻彻底底源自大西洋彼岸的美国。

这辆车的车身由聚酯复合材料制成，这是Sbarro一贯采用的轻量化手法。前脸以椭圆形格栅为核心，配合镜片状大灯及车身同色的纵向饰条，整体线条流畅而克制。车侧后视镜的安装位置颇为特别，仿佛生长自引擎盖凸台之上。车顶为固定式硬顶造型，后柱则开有四个圆形镂空，在视觉上减轻了车尾的沉重感。尾部造型敦实，四枚圆形尾灯与两根粗壮的排气管收尾，透露出毫不掩饰的力量感。车头仅设一根单臂雨刷，这一细节亦是Sbarro追求干净利落美学的体现。

动力系统方面，Millennium Coupé搭载的是来自福特Mustang SVT Cobra的V8发动机，采用每缸四气门设计，最大可输出约400马力。这颗美式心脏隐匿于欧洲风格的外壳之下，构成了这辆车最耐人寻味的矛盾张力。轮胎规格在当时亦属超前：前轮采用18英寸轮圈，后轮则升至22英寸，配以285/35的扁平胎，如此大尺寸轮圈在2001年的量产或概念车领域均实属罕见。

Millennium Coupé是Sbarro在世纪之交密集创作期的成果之一。同年，公司还展示了Christelle和Picasso等概念车；此前一年推出了GT12，再往前则有1999年的GT1。这一系列作品共同勾勒出Sbarro在千禧年前后的创作轨迹—既有对极端科幻造型的探索，也有像Millennium Coupé这般向古典美学的短暂回望。

弗朗科·斯巴罗的工作室后来逐渐与其创办的汽车设计学校ESPERA Sbarro深度融合，将造车视为一种兼具教育意义的手工艺实践。Sbarro的每一件作品，都不是为了批量销售而生，而是一次次对汽车造型与工程可能性的公开叩问。Millennium Coupé正是这种精神的缩影：它以美式动力驱动欧陆情怀，用手工聚酯车身包裹量产机械，在新旧世纪的交汇处，留下了一道属于小作坊的独特印记。