一汽丰田第六代RAV4已经在国内开卖，新款2.5L双擎四驱定价21.28万元起，而相同动力总成的四驱版本，欧洲起售价要4.77万欧元，相较中规版的价格近乎翻倍。

也有在欧洲比RAV4更贵的车，那就是铃木Across。铃木牵手丰田之后走上捷径，把换标威兰达以Across之名，在2021年投放欧洲市场。由于仅提供PHEV版本，使得新车起步价达到5.8万欧元，销量难堪大任。

就在欧洲消费者以为铃木放弃换标路线、转投更低端市场时，全新Across官图发布。新车穿上丰田RAV4越野版的马甲，并会在今年下半年正式在欧洲和日本发售，后续还可能进入东南亚等铃木品牌畅销的地区——和现款一样，为了不影响RAV4的销量，Across依然只有“双擎E+”。

丰田全新PHEV动力总成2月正式发布，RAV4插混版3月9日开始才在日本销售，所以铃木算是得到合作伙伴优待。

从技术上看，这套插混系统将动力控制单元、DC转换器都集成在前电驱结构，比上代产品更紧凑，同时应用碳化硅材料降低能耗。当然，铃木Across的E-Four电子四驱也是通过双电机实现，没有传统的传动轴，对比前电机201马力，后轴电机的54马力对于越野脱困而言有些费劲，更多起到稳定行驶动态的作用——不过Across依然有TRAIL驾驶模式。

新款2.5L阿特金森循环发动机，新增油缸内直喷和进气道喷射的双系统，能根据行驶工况自行切换，兼顾更好的性能和油耗，长冲程和高压缩比的设计，也提升了热效率，带来141马力的动力。匹配E-CVT变速箱的情况下，Across的0-100km/h加速成绩可能达到6.2秒，已经能应对大多数日常用车场景。

至于电池部分，我们获得的信息不多，铃木应该还是选择搭载松下三元锂电池，22.7kWh容量已经超越现款，增加4.6kWh电量后，WLTP工况的纯电续航估计能接近100km。而且和RAV4 PHEV一样，铃木新车在半小时内补能80%之余，也会有外放电的能力。

至于造型方面，铃木省下了设计费，Across沿用了RAV4越野外观，只是格栅有所区别，内饰更是只替换车标，并首次用上HUD，单目摄像头和毫米波雷达带来的L2级辅助驾驶能力，也源自丰田。

RAV4 PHEV在日本售价是600万日元，约合26.8万人民币，主攻欧洲市场的Across很难匹配相同的定价，它大概率会延续现款策略。对于精打细算的欧洲消费者而言，铃木品牌肯定支撑不起这份溢价，甚至Across还不如中国新能源车型有吸引力。

文｜Louis

图｜网络