大众途观，这个名字在国内SUV市场里也算是个“老炮儿”了，跑了这么多年，一直是不温不火地卖着，靠的就是那份扎实的德系质感。不过这几年新能源的风刮得猛，再不变变样，老本儿再厚也经不住这么耗。最近，全新一代的途观L ePro申报图出来了，我仔细看了看，好家伙，大众这次是真打算在混动领域跟国产车硬碰硬了。

以前大众的新能源车总觉得像是“油车改的”，遮住车牌你都分不清它到底烧油还是烧电。但这次的途观L ePro，起码在外观上终于活成了新能源该有的样子。前脸那条会发光的灯带贯穿整个车头，中间的大众Logo在夜里也能点亮。车尾也是贯穿式尾灯，配上隐藏的排气，看着干净利落，没有那种硬加电池的突兀感。

别看现在新车动不动就是大连屏，途观L ePro这次最有意思的反而是那套座椅，这回它整了个“豪华云感座椅”，听着玄乎，说白了就是里面多加了一层软和的记忆棉，坐上去既有支撑又不硌屁股。而且副驾还给配了个“女王副驾”，带电动腿托的那种，这种配置以前在合资车里得大几十万的豪华车才有的，现在途观也给你安排上了。

聊新能源避不开续航，这次途观L ePro用了新的1.5T发动机加电机的插混系统，据说综合续航能突破1300km 。相当于从北京开车到上海，一路不用进服务区排队充电加油，一箱油直接干到底。它给了你三种模式：纯电、混动和保电模式，平时上下班代步，纯电跑个百来公里，基本不烧油。周末出远门，混动模式自动切换，发动机和电机配合着来，亏电油耗也能控制在6个油左右。这对于那些既想要绿牌、又不想有里程焦虑，还心疼油钱的人来说，简直就是量身定做。

竞品分析：

车是好车，但现在的市场可不是五年前了，对手一个比一个强。拿它和比亚迪宋PLUS DM-i比，如果你追求极致的性价比和更低的用车成本，比亚迪依然是那个“省油王”；但如果你多花几万块，想要更好的底盘扎实感，跑高速时那种“贴地飞行”的稳重劲儿，那途观L ePro的德系调校确实有它的独到之处 。和理想L6比的话，理想玩的是家庭温馨和智能座舱，车里大彩电孩子能看动画片，语音控制也灵敏。在这方面，途观L ePro的车机虽然用上了8155芯片，但系统封闭，不能装乱七八糟的APP，像个“老干部” 。

老司机辣评：

这台途观L ePro，更像是大众想明白了之后拿出的一款诚意之作，它补齐了续航和舒适性的短板，守住了德系驾控的底线。现在就差一个能让大伙心动的价格了，如果上市定价能避开“高不成低不就”的尴尬，那些想从燃油车换到新能源，又放不下合资情怀的老司机，估计就该行动了。