最近工信部发布了新规，那份名为《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿中，把关于半幅方向盘的所有技术内容删得一干二净。意思就是那种特斯拉带火的、缺了上半截的Yoke方向盘，从2027年开始，新车不让用了。

其实想想也不意外，这玩意儿看着确实酷，开高速视野也好，但一进城就露馅。国内的路况你懂的，掉个头要抡一圈半，倒个库要来回搓。习惯性往上一抓，抓了个空气，那感觉比踩空楼梯还吓人。有数据显示，用这种方向盘的车，误操作事故比普通的高出37%。更要命的是安全，万一撞车，安全气囊弹出来，缺了半截的方向盘能不能把人接住？新规里要求的10个点位碰撞测试，它根本过不了。捎带着智己等那些跟风的车企也得连夜改方案，据说智己L6当初90%的用户都选了半幅方向盘，现在好了，这批车真要成“绝版货”了。

但你知道吗？半幅方向盘只是这两年“被毙掉”的网红设计之一。还有屏幕换挡。以前觉得挺高级，挂挡全靠划屏幕，结果呢？下雨天手湿按不准，大太阳反光看不清，系统卡顿直接挂不上挡。中汽研做过测试，紧急情况下87%的人要花0.8秒才能找到挡位，而实体挡杆只要0.3秒。别小看这半秒，追尾往往就差这一下。所以新规也发话了：核心安全功能必须留实体按键，P/R/N/D四个挡，不能全塞进屏幕里。那些“极简风”吹上头的特斯拉、小鹏、理想们，都得往回改。

再说隐藏式门把手，设计师把它做得跟车身齐平，看着是流畅了，冬天一冻弹不出来；电瓶一没电，打不开门；撞车之后断电，外面救援的人愣是没处下手。2025年北方有好几起事故，消防队是破窗救的人。新规直接下死命令：必须保留机械式开门装置，不管有电没电，里面外面都得能打开。那些全隐藏门把手的特斯拉、蔚来、小米SU7，都得乖乖加回物理机构。

前几年新能源刚起来的时候，大家都在卷零百加速卷进两秒，冰箱彩电塞满座舱，能卷的都卷完了，就开始卷些有的没的。半幅方向盘、屏幕换挡、隐藏门把手，说白了就是为了那点科技感，跟物理常识较劲。有人为了掉头不抓空，练出一手“盲操”功夫；有人冬天上车前先拿热水浇门把手——这哪是开车，这是遭罪。汽车发展了一百多年，方向盘做成圆的，不是因为设计师偷懒，是因为圆的确实最顺手、最安全。你可以说这是保守，但这保守背后，是无数事故换来的教训。

老司机辣评：

如今监管出手，把这些“伪创新”挨个打回原形。那些花几千万研发费跟风的车型，以后只能在二手车市场里当“绝版”卖了。想买的抓紧，再过一阵，你连选装的机会都没了。说到底，造车不是搞时装周，安全这件事，不能缺斤少两。