小车圈再掀热议！日版全新本田飞度迎来重磅更新，作为第四代车型的二次改款，新车瞄准日本市场需求做全维度优化，计划5月下旬开启预订、7月初正式上市。

新车最核心的亮点是提供混动+四驱的动力组合，同时保留汽油版车型，适配不同用户需求，明显是要复制"全球爆款"的成功模式。

这波调整不只是换配置、理版本，更是本田对小型车市场的精准拿捏，从产品力到品牌战略，都透着大厂的成熟与远见。

本田社长三部敏宏曾说过：“小型车是品牌的基石。”而现在看来，飞度正是这张王牌中的王牌。

外观延续家族经典两厢造型，保留一体式LED前灯组，与国内版本形成明显区分，圆润线条兼顾传承与辨识度，蜂窝状格栅简约耐看。

车身沿用“四轮四角”设计，尺寸与现款接近，在狭窄街巷与停车场景中灵活性突出，空间利用率保持同级靠前水平。

车尾竖式LED尾灯与前脸呼应，隐藏式排气搭配实用护板，家用调性十足。

内饰与配置做减法的同时做精做准，座舱以耐脏易打理材质为主，换装三辐多功能方向盘，操作更顺手。

核心升级10.1英寸悬浮中控屏，兼容主流手机互联，科技感与实用性同步提升。车型分级大幅精简，汽油版保留X基础版、Z运动套件版，混动版提供X、Z、RS、CROSSTAR四款，层级清晰、选择高效，Z版标配座椅加热，RS版强化运动座椅与铝合金踏板，兼顾舒适与个性。

在动力系统方面，新车最大的亮点在于提供“混合动力+四驱”的先进组合，同时保留了传统的纯汽油版本，以精准满足不同消费者的多元化需求。

其中，混动版车型搭载了本田成熟的双电机混合动力系统，核心由一台1.5L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机与全新开发的小型高性能电机构成。发动机最大功率为72kW（98PS），电机最大功率则达到80kW（109PS），两者协同工作，确保了动力输出的平顺与强劲。得益于这套高效系统，车辆在WLTC模式下的综合燃料消耗率低至38.6km/L，燃油经济性表现极为出色。

值得注意的是，四驱系统仅配备于混动版的部分车型上，旨在进一步提升车辆在复杂路况下的通过性与稳定性，尤其契合日本多雨雪的气候环境。而汽油版车型则沿用1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，以平顺的动力输出满足日常城市通勤的基本需求。

目前，官方尚未公布该车的国产或进口引入计划，国内消费者暂时无法直接购买，我们期待未来能有更多引入相关的消息发布。

从品牌角度来看，飞度对于本田而言，是支撑品牌销量的核心车型，定位城市家用、年轻通勤与家庭第二台车，用户覆盖广泛，在日本市场长期保持稳定表现，是品牌下沉、巩固基本盘的关键力量。丰田雅力士、铃木雨燕等车型凭借空间与油耗，在小型车市场收获稳定口碑，而新款飞度以混动四驱、精细化配置分级、场景化调校形成差异化，在实用性与适应性上具备更强竞争力。

本次改款，是本田“精简高效、强化混动”战略的落地体现。砍掉冗余版本、聚焦主力需求，既能控制成本、稳定售价，又能提升生产与销售效率，配合品牌全球混动化布局，把成熟技术下放至走量车型，让用户以更低成本体验高效动力，进一步夯实品牌在经济型车市场的口碑与份额。

站在行业视角来看，这款车将推动小型车市场向“混动化、场景化、精细化”转型。同级竞品会跟进优化配置结构，加大混动与四驱技术的普及力度，提升智能与舒适配置。若市场反馈积极，更多品牌会加码小型混动车型，跨界、运动等细分版本也会增多。本田以飞度为试点，用低成本、高实用的方案，为全球小型车转型提供可复制的思路，在电动化转型周期中，守住燃油与混动过渡阶段的核心阵地。

这次日版飞度的焕新，没有盲目堆料，而是把每一分成本都花在了刀刃上。

从实用的混动四驱到精简高效的配置分级，本田用“精准拿捏”取代了“大水漫灌”。这不仅是对“小型车是基石”的完美诠释，更是用成熟技术下放，为燃油时代向混动时代的平稳过渡，埋下坚实基础。

这张王牌的价值，不仅在于销量，更在于它重新定义了小车应有的高价值标准，引领市场走向更务实的未来。