说实话，看了太多新车发布，可能大家已经对“XX齐发”这种词有点脱敏了。但这次东风日产的春季发布会，不得不承认，有点东西。

2月24日，东风日产一口气推了四款车：十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro+、N7青春版。价格从9万到16万区间，燃油、混动、纯电全覆盖。如果你对这个品牌的印象还停留在“轩逸卖得不错”，那这次发布会可能会颠覆你的认知。

“油电同进”不是喊口号，是真金白银的排兵布阵

先看价格：十五代轩逸，限时价9.49万—10.99万；天籁·鸿蒙座舱S380大师版，16.19万；N6 180 Pro+，11.19万；N7青春版，10.99万—13.99万。

这个价格带很有意思，10-16万，正是中国家庭购车最主力的预算区间。而且你会发现，东风日产这次不是“油车一套班子，电车一套班子”，而是把两条线拧成了一股绳。

轩逸继续打“国民家轿”牌，天籁用鸿蒙座舱拉高燃油车的智能天花板，N6和N7则分别卡位插混和纯电。这套组合拳的逻辑很清晰：不管你买油车还是电车，只要你走进东风日产的店，总有一款能把你留住。

更关键的是，东风日产这次把“服务”也当成了产品在打。新能源车型给“双终身”守护：终身自燃包赔、三电终身质保；燃油车给“双终身”保障：天籁全系整车终身质保，轩逸全系动力总成终身质保，还送终身免费保养。这种力度，放在合资品牌里，确实不多见。说白了，这就是在用服务成本换用户信任，你有1700万用户基盘，就得拿出匹配这个体量的诚意。

十五代轩逸：不是简单的换代，是给“销量王”续命

轩逸这台车，不需要太多介绍。2006年国产到现在，累计用户近600万，2020到2025年连续6年燃油轿车销量第一。这个级别的市场，轩逸就是那个“别人家孩子”。

但问题也在这里：基数越大，换代越难。你不能改得太激进，把老用户吓跑；也不能改得太敷衍，让新用户觉得你老了。十五代轩逸的做法是：保留核心家轿属性，同时在智能化和舒适性上做加法。

全系标配高通8155芯片和双12.3英寸联屏，这在这个价位的燃油车里，确实不多见。导航秒切、语音秒回，8核处理器+12GB运存+128GB存储，这套硬件放在15万级电车里都不落伍，放在轩逸身上，算是给“油车不智能”的偏见一个有力回击。

座椅方面，日产还是那个“移动大沙发”。主驾10向电动调节、坐垫加长近6厘米、T-shape防眩晕座椅结构——这些细节说明，轩逸很清楚自己的用户是谁：家庭用户，后排坐的是老婆孩子，舒适是第一诉求。

空间也没缩水。2712mm轴距、1825mm车宽，加上MPV风格的低台阶设计，老人小孩上下车更轻松。572L的后备箱，装个婴儿车再加两个行李箱，基本够用。

动力还是那套HR16+CVT，WLTC油耗5.88L。这套组合拳打了十几年，优点是可靠、平顺、省油，缺点是新意不足。但话说回来，轩逸的用户真的在乎零百加速吗？他们要的是“开不坏、养得起、坐着舒服”。

最有意思的是，十五代轩逸上市后，会和轩逸·经典、十四代轩逸组成“三代同堂”的产品矩阵——6万买经典版，8万买十四代，9万买十五代。这种价格阶梯，把6-10万的家轿市场完全吃透。你预算多少，都能找到一台轩逸。

天籁·鸿蒙座舱：谁说燃油车不能玩智能？

天籁这款车，在B级车市场一直有点“闷声发大财”的意思。这次推出的S380大师版，重点就两个：鸿蒙座舱和黑金配色。

先看数据：天籁·鸿蒙座舱上市后连续两个月拿鸿蒙座舱轿车销冠，90后用户占比50%。这说明什么？说明年轻用户对“油车+鸿蒙”这个组合是买账的。

S380大师版这次用的是鸿蒙座舱5，三大“同级唯一”配置：MoLA大模型AI语音助手、AI智慧语音导航、3D智控桌面。3月5日还有首次OTA，升级MoLA架构混合大模型，让车机更有“活人感”。说实话，燃油车配大模型语音，这事放在两年前都不敢想。但华为和东风日产的这套组合，确实把天籁的智能化水平拉到了一个新高度。

动力方面，2.0T VC-Turbo超变擎，243马力、371牛·米，实测6秒级破百。这套动力总成一直是天籁的“隐藏技能”——平时低调，踩油门就知道厉害。

黑金双拼色车身，灵感来自黑曜岩和金色矿脉，实车质感确实不错。曜夜黑红内饰，运动感拉满。这一套组合下来，天籁的定位其实更清晰了：既要商务质感，又要年轻运动，还要智能体验。

N6和N7：东风日产的“新势力”答卷

N6这次加推的180 Pro+版本，核心就两个卖点：宁德时代电池+Momenta高阶智驾。11.19万的价格，给到高速领航辅助、城市记忆领航、Momenta泊车辅助，还有冷暖压缩机冰箱和运动包选装。这个配置单，放在新势力里也算能打。更关键的是，N6的用户画像很有意思：90后占比40%，每10个车主就有6个是首购。这说明N6确实把年轻人拉进了东风日产的展厅，这些人以前可能根本不会考虑合资品牌。

N7青春版，则是把价格门槛拉到了10.99万。但配置没缩水太多：2915mm轴距、83%得房率、AI零压云毯座椅、全域智能防晕车系统、Momenta端到端智驾、8295P座舱芯片、910W音响。这套配置放在13.99万以内，确实有竞争力。尤其是“A级价买B级车，享C级空间”这个定位，精准抓住了家庭用户的核心诉求。

N7去年卖了5万多台，用户净推荐值在中大型纯电轿车里排第一。这说明产品力已经得到市场验证，现在推青春版，就是要把这个产品力放大，让更多人买得起。

写在最后：

东风日产这次“四车齐发”，其实是在做一件事：重新定义“合资品牌的家轿价值”。

过去几年，合资品牌在家轿市场的优势被新势力一点点蚕食。智能化、电动化、服务体验，这些曾经是合资品牌的短板，现在成了新势力的长板。

但东风日产这次的反击，思路很清晰：第一，不放弃燃油车的基本盘，但给燃油车加智能化buff。十五代轩逸和天籁·鸿蒙座舱，都是在用“油电同智”的逻辑，稳住传统用户的同时吸引新用户。第二，新能源车型不玩虚的，用真配置和真服务说话。N6和N7的配置单，放在新势力里也不虚，再加上“双终身”保障，确实能打消不少人的顾虑。第三，价格和服务双管齐下。10-16万的价格带，终身质保、终身保养、自燃包赔，这一套组合拳打下来，用户的信任成本会低很多。

对于消费者来说，这其实是好事。选择更多了，配置更高了，服务更好了，价格还更亲民了。如果你最近在看10-16万的家轿，不妨把这四款车都试一遍。燃油、混动、纯电，总有一款适合你。用东风日产自己的话说：闭眼选，不踩坑。