什么样的”中国车“能得到海外媒体的关注？像现在咱们国产的新能源，确实已经有不少产品被海外媒体乃至汽车厂商视为“眼中钉、肉中刺”，甚至有一些已经开始抢占海外市场份额。但还有一些产品，不光是被外媒视为是“自己人”，还把它们当成是能在中国市场与本土新能源抢份额的高级货，其中，就包括了首次曝光了实车的AUDI E7X。

在最新曝光的这张实车动态测试图中，AUDI E7X整车给人的感觉就像是台咱们中国品牌打造的高端新能源。在这个面上，从大量LED矩阵颗粒组成的环形光带，到较为平直的车身结构，再到电子外后视镜、隐藏电动车门把手等等，都已经体现出了足够高的品牌辨识度来。同时，这个角度上也已经看到了较宽的D柱打造，就算它还是带着强烈的掀背倾向，可我觉得对于这台轴距超过3米的SUV来说，内部的乘储空间表现都不会差。

再从此前的申报实车来看，AUDI E7X的光环会显得更清晰。无论是竖向布局的矩阵式LED大灯，还是其能够通过数控实现的智能投影交互，这也跟上了国内头部新势力的车外交互设计。同时，前风挡顶端的瞭望塔式激光雷达、B柱上的摄像头，也都提示了它所具备的智能驾驶辅助能力与智能便捷功能。

再来看车尾，环形光带与头灯组设计是完全呼应的，所有的照明系统都会集中在这些带状设计中，并提供不同的点亮形态与动态签名。而且车辆的后保险杠包围倒是有了运动型SUV的特质，顶端则有分体的扰流尾翼。就算整个底盘总成的抬升有限，可强度较高的银色运动护板、大范围的黑色硬塑包围等等，都能让其保持住SUV应有的气质，而不是完全偏向到运动跨界的路线上去。

AUDI E7X的内饰尚未发布，但预计其在设计与布局上都会与E5 Sportback保持高度一致性。包括12.3+27英寸广域屏、奥迪智慧岛等设计都会迎来延续下来，后者在E5 Sportback上还是得到了不少用户认可的，其在智能交互与自定义便捷控制上是能带来不错的优化改善，也实现了与本土新能源的差异化。

在目前销售的E5 Sportback当中，车辆已经可以在智能上实现端到端辅助驾驶、支持高快城领航辅助/记忆泊车辅助等功能，并在舒适方面拥有了支持前排加热/通风/按摩功能的运动风格座椅与带立体声音效的BOSE音响。我想在定位更高的AUDI E7X之中，其整体配置规格还会再次提升。毕竟是要同时跟特斯拉Model Y、蔚来ES6，乃至即将登场的问界M6抢市场的车，不光得有价格优势，配置低了也不行。

机械方面，AUDI E7X已经申报了单电机、双电机车型，前者搭载了300kW后置电动机，而后者则有前200kW+后300kW双电机，从申报数据看，车辆可实现230km/h最高车速；而通过搭载1000kWh或109.3kWh电池组，车辆可实现最高751km(CLTC)纯电续航，并依靠800V高压平台实现充电10分钟、增加续航300km。这组数据已经帮它达到了主流以上水平，甭管是面对极氪7X等“数据控”，还是在面对Model Y等头部车型时，都不会再有“硬伤”。

底盘方面，AUDI E7X依旧会采用前双叉臂+后五连杆式独悬组合，并可获得自适应空气悬架系统，配合激光雷达来完成多场景道路的通过驾驶优化。它能有多像轿车还不好说，但在驾控舒适稳定方面，我想有本土化的硬件+奥迪的德系调校，应该还是能表现得比较扎实的。

写在最后

其实外媒将AUDI视为“自己人”并不奇怪，它本身就是奥迪在中国市场打造的电动子品牌。而AUDI E7X之所以被认为是可以同中国本土新能源品牌抢市场的车型，一方面在于，比起奥迪在欧美市场销售的几款“老旧纯电动车”，无论是AUDI E5 Sportback，还是现在的AUDI E7X，它们在设计上都有更先锋的创新；另一方面在于，上汽奥迪AUDI通过与上汽合作开发，使得其跟上了当前国内市场在智能化、电气化方面的主流水平，再加上今天我们在AUDI E7X身上所看到的一切，或许奥迪还真有可能赶在宝马、奔驰的前头，跻身主流豪华新能源。