有事郝说
2026-02-25
工信部《汽车车门把手安全技术要求》强标已发布，明确2027年1月1日起实施，直指电动门把手断电、碰撞后无法开启的致命隐患。新规设过渡期，存量车型需2029年1月前整改，却未强制召回。目前国内超70%存量新能源汽车未达标，“不强制召回”的界定引发热议，消费者该如何守护自身安全、依法维权？
消费者之惑：不召回，就是安全“打折”？
对消费者而言，安全无“过渡期”。此前多起电动车碰撞事故中，电动门把手失效延误救援的案例，早已成为车主阴影。强标本是定心丸，但“存量车不强制召回”让消费者质疑：已购车主为何要忍隐患？若车企不主动整改，最终买单的仍是消费者，再完善的强标也会沦为“纸上谈兵”。
维权之路：不召回≠无办法，3点记牢
面对现状，消费者并非无计可施。一是明确诉求：不追求“一刀切”召回，但需车企免费整改，加装机械拉索、完善应急标识，且不额外收费、不影响车辆使用。二是主动维权：联系4S店或车企咨询整改方案，留存沟通记录；车企推诿可向12315或工信部门投诉，借助监管倒逼其担当。三是掌握自救方法，了解车辆应急解锁方式。
责任之辨：谁为存量车隐患“买单”？
争议核心是责任划分。车企作为生产方，即便不强制召回，也应主动推出免费整改服务，这是对消费者安全的敬畏，也是企业长远发展的根基。监管部门需强化监管，明确整改标准和时限，追责拒不整改车企。消费者也应主动关注、配合整改。三方协同，才能让“不召回但必整改”落到实处。
门把手虽小，却是逃生之门；强标落地，更是安全之基。“不强制召回”并非不整改，而是对精准整改、守护安全的更高要求。唯有车企担当、监管把关、消费者维权，才能化解隐患，让每一辆电动车守住安全底线，让强标真正成为车主的“定心丸”。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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由中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰创办。
