根据数据来看，2020年我国硬派越野车销量为17万辆，2021年增长至19.82万辆，同比增长16.5%；2022年需求量达到21.02万辆，同比增长25.8%。并且该市场每年两位数的同比增长率递增。

从2020年开始的坦克300，起售价不足20万，耐造，可玩性高成为消费者的首选，北京越野也是老牌的越野车型了，随后奇瑞也盯上了这一市场，如T - 1、探索06，整车设计硬派。

就在2026年吉利也是悄悄的公布了自己的首款越野车型——银河战舰；除了吉利以外，还有很多家车企都瞄准了这一市场。在如今繁忙的快节奏的生活里，大家需要一场说走就走的旅行，除了续航、舒适性的要求以外，大家对于越野能力的要求也在逐步增强，之前可能简单的涉个水、爬个坡就行了，现在要对外放电、要接近角、离去角更大，通过性更强，普通城市SUV是不能比拟的。

根据目前的消息来看，北京81、红旗1927、212 T10、福特烈马RTR、奔驰G63、路虎Dakar D7X-R这六款车差不多同时放出消息，在今年基本上都要与我们见面。

首先就是红旗1927，一听名字就很有收藏价值，但是这个名字是网友投票出来的结果，可以说是众望所归了，而1927年是建军那一年，背后的故事可以等待后续的发布会。那这款越野车不会小，预计车身尺寸将超5米，预计是六座的座椅布局。

其次北京812.0共创版是头一个亮相的，它在1月15日正式发布，4月开始预售，预计到第三季度就能够上市交车，这款车的外观看起来就很硬，五孔格栅和五瓣大灯，尾门是对开式的，还有红色卡钳，按照这个颜值来走的话，没大G什么事了。

那说到大G，奔驰的G63还是老样子，毕竟经典永流传，这个外观设计再过50年也不过时，实车已经露面，上市时间还没确定，大家期待的智能化可能还是没来，依旧是这种机械感的车型，4.0T V8发动机加上48V轻混系统，似乎在新能源发展至今，与奔驰G系列无关。你造你的大电池，我喝我的纯汽油。

福特烈马作为我最喜欢的车型之一，在1月14日发布了图片，新车为福特和RTR Vehicles又一次联手，推出了这台挂着荧光绿装饰的烈马RTR。 这次的烈马RTR是从底盘到动力都动了刀的官方改装版。既想要猛禽，但是又接受不了猛禽的价格的可以看过来。

据悉，新车轮胎直接升级到35英寸的固特异全地形胎，悬架也换成了原先只有顶配荒地版才有的HOSS 3.0系统，搭配Fox的内旁通氮气减震器。

动力核心还是那台2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率275马力，峰值扭矩429牛·米，匹配10速自动变速箱。

关于价格，目前还没有官方数字，但各种风声都把它指向了50万人民币左右的区间。 这个价位是介于猛禽与国产烈马之间，让消费者自己决定。

北汽212 T10三门版，小巧，城市里用车也方便，从申报图来看，212 T10前脸和五门版基本相同，保留了第一代212的经典元素。车身尺寸上，长宽高分别为4416/1955/1925mm，轴距2570mm，采用的是四座的座椅布局，动力方面，搭载东安2.0T汽油发动机，最大功率185千瓦，建议厂家加快电池。

路虎卫士 Dakar D7X-R这款车专为达喀尔而生，只要预算够，直接冲，这个颜值就已经值满分了，不同于北京81、奔驰G63的方棱四正，路虎卫士 Dakar D7X-R的外观设计更加的圆润，并且不失硬派气息，加上沙漠黄的配色，给人一种高级感，卫士Dakar D7X-R坚守了硬派越野的内燃机核心，搭载源自量产版卫士OCTA的4.4升双涡轮增压V8发动机。既符合当下环保趋势，又能在极端环境下保持稳定输出，印证了内燃机在越野赛事中的不可替代性。同时，车辆配备了定制化550升大容量油箱，减少加油次数。

除了北汽212其他的车型价格都不会太低，甚至是都不会低于50万，并且基本上都是纯油模式，在当下的越野市场，油车还是越野市场中的重中之重，在荒无人烟的沙漠、戈壁，在寒冷的雪季，这些烧油的越野车，会带来更强烈的安全感。