2月26日，蔚来发布公告称，其芯片子公司安徽神玑技术有限公司(以下简称“神玑公司”)已完成首轮股权融资协议签署，融资金额超过22亿元，投后估值接近百亿元。

这意味着蔚来在芯片自研赛道上的布局，正式进入资本化运作阶段。

本轮投资方阵容颇为豪华，既包括合肥国投、合肥海恒等地方国有资本，也涵盖IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等半导体产业资本及头部市场化机构。蔚来表示，本轮募集资金将主要用于高端车规级芯片的研发与推广，加速自动驾驶、具身智能等领域的战略布局。

作为蔚来自研芯片体系的核心载体，神玑公司成立于2025年6月，主营高性能车规级芯片研发与应用推广。其核心产品——神玑NX9031芯片，是蔚来投入巨资打造的“王牌”。

据蔚来创始人、董事长兼CEO李斌透露，神玑NX9031的研发成本相当于建设约1500座换电站。按单座换电站200万至300万元估算，其芯片研发投入大约在30亿至45亿元之间，可谓“重金押注”。

不过，高投入背后也有清晰的成本逻辑。李斌表示，神玑芯片大约可为每辆车带来1万元的成本优势。

若按蔚来主品牌去年17.9万辆销量计算，在不计后续研发费用、且不对外供货的情况下，前期投入预计需两至三年才能收回。

目前，神玑NX9031已搭载于蔚来品牌全系车型，自2024年投产以来累计出货超过15万套，初步实现规模化应用。

在股权结构方面，此前神玑公司由蔚来100%持股。融资完成后，蔚来将继续持有62.7%的控股权，投资者合计持股27.3%，其余10%由管理层激励平台持有。

这种“控股+资本+激励”的结构，被业内视为推动芯片业务市场化发展的关键一步。

事实上，蔚来早在2021年便开启芯片自研之路，核心目标是打破海外芯片企业在车载核心芯片领域的垄断，缓解供应链不稳定、采购成本高企及技术迭代节奏错位等问题。

完成首轮融资后，神玑公司将在现有产品基础上，研发面向下一代智能驾驶的高性能芯片，并拓展至具身机器人、Agent推理等新兴领域，试图构建面向通用人工智能时代的芯片与智能硬件解决方案，降低对单一车载场景的依赖。