春节前，在东风日产媒体团拜会上，阔别东风日产三年之久的辛宇正式回归，接替刘新宇成为新一任的东风日产汽车销售有限公司总经理。

左图为刘新宇，右图为辛宇

刘新宇在任时，东风日产已将其日产新能源战略完整的实现本土化落地，N7、N6两款车型全完由中方团队主导定义，其定价也对标自主品牌，并在销量上带动公司企稳。

此时换掉一线带队大将，东风日产必然有其想法。尤其是辛宇，这位曾在东风日产耕耘多年，得到股东双方充分信任的高管，对于他的回归，车事经典认为，在新能源与智能化浪潮的冲击下，这是一次对东风日产合资模式的全新校准。

辛宇在媒体新春答谢会上

即在日产“GLOCAL”模式下，东风日产产品为中国用户调整的同时，如何遵循日产全球技术标准与品牌调性，这很可能是为东风日产产品下一步的出海动作而做的一次重要布局。

就如新年伊始，东风日产在辛宇的带领下，以“四车齐发，油电同进”为口号，马不停蹄地上了四款全新轿车——十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro+版、N7青春版。

四款轿车同时上市

其中，十五代轩逸推出3款车型，上市限时价9.49万元—10.99万元；天籁·鸿蒙座舱S380大师版上市限时价16.19万元；N6 180 Pro+搭载宁德时代电池和Momenta高阶智驾，上市限时价11.19万元；N7全系焕新青春版，上市限时价10.99万元—13.99万元。

这四款轿车聚焦10万-20万级家庭用车核心区间，针对中国用户做了全新的改造。

作为“国民家轿”标杆，十五代轩逸携四大核心优势焕新而来。新车采用电感V-Motion3.0设计语言，双前脸搭配多元车色，兼顾科技感与优雅感；全系标配高通骁龙8155芯片与双12.3英寸联屏，实现“油电同智”突破，搭配可自定义的3D“小尼”助手，让智能更有温度。

新车还承袭日产“移动大沙发”基因，其Multi-Layer人体工学座椅与越级空间，搭配高效平顺的动力组合，与轩逸·经典、十四代轩逸组成家族矩阵，满足不同预算家庭的核心诉求。

天籁·鸿蒙座舱S380大师版则以智能升级重塑燃油车价值。曜岩黑金双拼色车身搭配曜夜黑红内饰，尽显豪华质感；搭载鸿蒙座舱5与三大同级唯一智能配置，3月即将迎来OTA升级，搭载MoLA混合大模型，让人车交互更具“活人感”，成为年轻用户的智能之选。

插混领域，N6 180 Pro+补齐智驾短板，新增“湖光蓝”车色延续风迹美学。搭载宁德时代电池与Momenta定制智驾系统，涵盖高速领航、城市记忆领航等功能，轻松破解出行难题，搭配个性化选装包，精准贴合年轻首购用户需求，同步启动的旗舰版本交付更让越级体验触手可及。

纯电领域，N7青春版以亲民价格带来越级品质。依托2915mm超长轴距打造高得房率，超高强度车身与安全电池包筑牢出行防线；高通骁龙8295P芯片、AI零压云毯座椅与全域防晕车系统，将智能与舒适拉满，让更多家庭轻松享受“A级价买B级车”的纯电体验。

此次四大车型同步登场，是东风日产深耕用户需求、加速智电转型的重要举措。或许这四款新车还不是东风日产布局出海的开端，但坚持“油电同进，油电同智”，以及保持新能源车型的不断迭代，正是对其出海时代来临最可靠的注脚。

因为据了解，就在去年东风与日产共同宣布成立一家专注于汽车出口的新公司，并召回了具有丰富进出口经验的马磊，接任东风有限副总裁一职。彼时，有关2026年实现出口10万辆中国产电动车的消息陆续传出，首款主打车型正是东风日产N7，加之辛宇回归重点强调日产全球技术标准与品牌调性，这不由得让市场对东风日产出海前景充满想象。