3月2日新款小鹏X9纯电版正式上市，直接把30-40万级高端纯电MPV的竞争拉到了新高度。

30.98万的起售价，全系标配第二代VLA物理世界大模型+图灵AI芯片，再加上800V高压平台、5C超充这些硬核配置，这波操作不仅让同级别竞品压力拉满，更让我们看到中国车企在智能驾驶领域，是真的走到了全球前列。

更值得一提的是，这款车背后的第二代VLA核心技术，连大众都成了首发客户，这波中国智驾技术的对外输出，属实给自主品牌长脸了。

先跟大家聊最实在的价格和车型，2026款小鹏X9纯电版一口气推出5款车型，售价从30.98万到36.98万，从入门的665 Max到顶配的710四驱Ultra，覆盖了不同家庭的购车需求，同时官方还顺带公布了增程版新增车型1602 Ultra SE，32.18万的定价直接把纯电、增程的选择都摆到了用户面前，不用再纠结动力形式的价格壁垒。

外观这块，新款X9纯电版算是小改款精修，没有大刀阔斧的改动，但细节上的调整更显用心。整体还是延续了X9经典的超现实主义设计，分体式灯组搭配封闭式前格栅，三段式的LED贯穿灯组辨识度直接拉满，晚上开出去一眼就能认出来。

前包围还和增程版做了统一设计，内凹式造型搭配隐藏的纵向通风口，中间还有带主动格栅功能的散热口，颜值在线的同时，实用性也拉满了。

车身尺寸上，因为包围套件的修正，车长比老款纯电版长了23mm，达到5316/1988/1785mm，轴距依旧是3160mm的超大尺寸，保证了内部的乘坐空间。

双侧侧滑门、19英寸密条辐轮圈都是标配，官方还提供了星云紫、极光青、暗夜黑等6种车身颜色，不管是日常家用还是偶尔的商务场景，都能撑得起场面。

车尾的斜后窗、贯穿式尾灯还是标志性设计，和侧滑门滑轨连为一体，层次感拉满，后备厢的多层次设计也让实用性更上一层楼。

内饰和配置这块，小鹏是真的摸透了国人对MPV的需求，豪华感和科技感双在线，还兼顾了实用性。10.25英寸的全液晶仪表盘搭配17.3英寸的悬浮中控屏，再加上双色双辐式多功能方向盘，科技感直接拉满，操作起来也顺手。

座椅配置更是诚意满满，二排零重力座椅新增了腿托加热功能，冬天坐上去直接暖到心坎里，全球首发的三排电动折叠，能轻松切换4-7座布局，就算七座满员，180mm的超宽中央过道也能让后排乘客轻松上下车，再也不用挤来挤去。

还有前排电吸门、二排21.4英寸娱乐屏、27颗定制HIFI扬声器，再加上RNC主动降噪技术，关上车门就是一个移动的私人影院，孩子在后排看动画，大人在前面听音乐，互不打扰。

内饰还提供了云间玫棕、月影咖、气宇灰三种配色，用料和做工都对标高端豪华MPV，摸上去的质感完全不输百万级车型。除此之外，无线充电面板、双杯架这些小细节也考虑到了，日常用车的便利性直接拉满。

当然，这次新款X9纯电版的核心杀器，还是全系标配的第二代VLA物理世界大模型。

传统的智能驾驶系统，说白了就是个“只会按剧本做事的机器人”，只能识别提前标注好的路况，遇到突发情况就容易卡壳，而且从视觉识别到车辆做出动作，中间还要经过好几道转译流程，反应慢半拍。

但小鹏的第二代VLA，直接砍掉了多余的转译环节，实现了视觉信号到车辆控制的端到端直接输出，简单说，就是让车的“思考”和“行动”同步，模型运行速度直接提升12倍，反应快到像人类的条件反射。

而且这套系统的“脑子”是真的够强，车端模型参数量提升50倍达到200亿以上，搭配全系标配的图灵AI芯片，最高有效算力能到2250TOPS，再加上小鹏海量道路数据训练出来的算法，让它不再是简单的“识别路况”，而是真正能“理解物理世界”，拥有了视觉思考能力。

比如开车遇到前方的慢速货车，第二代VLA会在“脑子”里推演多种变道路径，从导航、安全、舒适、效率、合规多个维度做价值判断，最后选出最稳健的最优解；走乡村土路能提前避坑，开园区小路、无导航道路也能从容应对，平均接管里程直接提升25倍，这是什么概念？就是你开着这台5.3米的大MPV，跑高速、走城区、下乡村，智驾系统基本都能接管，真正实现解放双手，而且比老司机开得更稳、更安全。

更牛的是，第二代VLA不是只服务于X9这一款车，它是小鹏打造的物理世界基座模型，不只是一个自动驾驶模型，更是未来智能汽车的技术基础。

现在搭载这套系统的Robotaxi已经开启公开道路测试，今年内就能开启试运营，2027年还会开启全球交付，而大众成为了这套系统的首发客户。

这可不是简单的合作，而是中国车企第一次以技术输出者的身份，给全球汽车巨头提供智驾核心技术，要知道大众在华年销近300万辆，却在新能源智驾领域慢了半步，最终选择小鹏，就是看中了这套技术的成熟度和领先性，这波操作，直接让中国智驾技术站上了全球舞台。

除了智驾这块的王牌，新款X9纯电版的动力和补能，也彻底解决了纯电MPV的两大痛点：续航焦虑和充电慢。

全系标配800V高压平台+5C超充电池，动力上提供单电机前驱和双电机四驱两种选择，前驱车型电机最大功率235千瓦，四驱车型系统总功率370千瓦，不管是日常代步还是高速超车，动力都绰绰有余。

而且整车的CLTC综合电耗低至15.9kWh/100km，提供650、665、710、750公里四种续航版本，最高750公里的续航，就算是长途自驾，也不用频繁找充电桩补能。

充电速度更是这款车的一大亮点，5C超充电池加持下，充电8分钟就能补能400公里，喝杯咖啡、买瓶水的功夫，就能继续上路，彻底告别充电排队的烦恼。底盘方面，小鹏也下了血本，全系标配双腔空气悬架+后轮转向系统，这台5.3米的“大个头”，最小转弯半径堪比紧凑型轿车，在小区、狭窄路段掉头毫无压力，再加上扎实的底盘调校，开起来的操控感，完全颠覆了你对传统MPV的认知，不再是“开船式”的驾驶体验，灵活又稳当。

写在最后

从这款新款X9纯电版，我们能清晰看到小鹏的布局逻辑：增程版用亲民的价格和零续航焦虑走量，满足普通家庭的用车需求；纯电版则用第二代VLA、图灵芯片、5C超充这些核心技术拔高品牌调性，吸引对智能化有高要求的家庭用户和高净值人群。而第二代VLA的推出，不仅是小鹏的一次技术突破，更是整个汽车行业智驾领域的一次代际跨越，它让智能驾驶从之前的“极客尝鲜”，真正变成了普通用户也能安心用的“国民配置”，就算是开车经验不多的女司机、长辈，也能放心让智驾系统接管，这才是智驾技术真正的价值所在。

30.98万的起售价，能买到一台全系标配顶级智驾、800V超充、双腔空气悬架，还有超大空间和豪华配置的纯电MPV，性价比真的没话说。小鹏X9纯电版的上市，不仅重新定义了30-40万级高端纯电MPV的标杆，更让我们看到，中国车企早已不是单纯的“造车子”，而是在核心技术上实现了从跟跑到领跑的转变。

随着第二代VLA在3月下旬开启全量推送，以及和大众的合作落地，小鹏正在把中国的智驾技术推向全球。未来的汽车市场，拼的不再是单纯的硬件配置，而是智能化的核心竞争力，而小鹏，已经提前拿到了入场券。对于我们消费者来说，车企的技术内卷从来都不是坏事，核心技术的不断突破，最终受益的，还是每一个普通车主。我们也有理由相信，以小鹏为代表的自主品牌，会在智能驾驶的赛道上越走越远，让中国汽车技术在全球舞台上拥有更多话语权。