阳光明媚的三月是最适合方盒子撒欢的月份，iCAR V27即将在3月13日公布最终价格。对于iCAR品牌来说，这是检验家庭硬派增程SUV能不能在20-25万预售价内站住脚的关键时刻，是iCAR品牌面临销量压力下的一次极限测试。MYAUTO认为 iCAR V27的假想敌必然会锁定方程豹 钛7这样的细分市场销冠。

原因只有一个：方程豹 钛7太火了！

从销量来看，方程豹 钛7只用了80 天就拿下了5万+订单，四个月的业绩来到86259辆，都快赶上 iCAR品牌全年的销量了，你说换做是你，眼红不眼红？

更何况iCAR V27跟方程豹 钛7有很多相似的地方，它们都是方盒子的设计，定位中大型家庭新硬派SUV，目标用户也很相近。再加上相近的尺寸、绿牌、都有智驾和智能座舱以及轻越野的能力等等，现在它们的悬念就只差价格了。

当然，这两款车型还是有很大差异的。

方程豹 钛7走的是星际方舟的未来科技风，H型前脸和双层L形日行灯固然辨识度高，但造型在硬派与圆润的家用SUV之间做了一定的妥协。而iCAR V27则毫不掩饰其“复古硬汉”的野心，方正的轮廓、外方内圆的灯组、外扩的轮眉，很有路虎卫士的味道。和iCAR的其他车型一样，iCAR V27在可玩性方面是很强的，无论选择外挂式备胎或者小书包，或者中网的形式等等，iCAR V27提供了重要的情绪卖点。

尺寸方面，方程豹 钛7带来了2920mm轴距和70.9%的得房率堪称移动会客厅，而iCAR V27虽然轴距略短，但带来的左右分体式天幕可化解方盒子车顶带来的压抑感。

这两款车型都带来了各自的智驾辅助和智能座舱方案，方程豹 钛7全系标配“天神之眼”智驾辅助，顶配搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持城市NOA。方程豹 钛7带来的DiLink 150座舱集成了Deepseek语音大模型，生态玩法丰富。iCAR V27则亮出了“猎鹰700”智能辅助系统和全系标配高通8295P座舱芯片这两张王牌。iCAR V27将8295P放到20万级，意图在车机流畅度、多屏交互和生态扩展等方面建立更强的优势。

动力方面，方程豹 钛7搭载成熟的1.5T DM插混系统，双电机综合功率490马力，零百加速4.5秒，CLTC综合续航超1300km，亏电油耗5.9L/100km。这是一套经过市场验证、兼顾性能与能效的全能方案，尤其在高速直驱时效率优势明显。而iCAR V27则押注奇瑞的黄金增程系统，1.5T增程器热效率达45.79%，搭配34.3kWh电池，纯电续航200km+，综合续航1000km+，系统综合马力455匹，零百加速直接来到了5秒级。

这样来看，这两款车型虽然有足够的产品差异，但在关键卖点上还真有些针尖对麦芒的意思。如果你更青睐经典的硬派外观、偏爱纯电驾驶质感并且对车机算力有更高需求的话，iCAR V27会是一款很好的车型。而方程豹 钛7已经用事实证明了它在细分市场上拥有无可匹敌的竞争力，并且即将推出搭载兆瓦闪充的纯电车型。对于iCAR来说，这是后话。现在最大的悬念是iCAR V27增程会给到比方程豹 钛7插混更有优势的价格策略吗？