这辆新款卡罗拉锐放的内部做工用料如何？今天我们就把它拆开，一起来看看！

车身机舱

前引擎盖有隔音棉，没有缺失。

引擎盖依旧没用液压撑杆，还是手动支撑杆，符合丰田一贯的风格。

这辆车没有荣放那样的发动机罩，发动机直接裸露在外。

前防撞梁

双层辊压钢板

拆掉这辆车的前保险杠，看到内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.30毫米，能覆盖车头的73.86%，和锋兰达基本相当，比RAV4荣放的单层防撞梁要好。

要知道最早先TNGA平台刚推行的时候，就连卡罗拉都换成了铝合金前防撞梁！

从截面能看到，这辆车的前防撞梁是标准的辊压钢板工艺，用双层结构来增加整体强度。

防撞梁两侧与锋兰达一样，都设计有碰撞加强结构，来提高25%碰撞测试成绩。

这辆车也有防止行人卷入的副防撞梁，还带有圆柱形吸能盒。

前防撞梁和副防撞梁都配有厚实的缓冲保护泡沫，这一点还是比较讲究的。

前保险杠上有一个毫米波雷达，用于L2级别的辅助驾驶。

这辆车的Shotgun与所有TNGA平台的丰田车一样，从A柱延伸出来，与主纵梁相连，形成闭环结构，来提升应对偏置碰撞的能力。

前吸能盒比较到位，双吸能盒设计，非常宽大，可拆卸可更换，而RAV4却没有吸能盒。

后防撞梁

双层辊压钢板

拆掉这辆车的后保险杠，车尾也同样有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.05毫米，能覆盖车尾64.25%的范围。与锋兰达、RAV4后防撞梁的结构样式几乎一模一样，只不过锋兰达的后防撞梁厚度只有0.88毫米。

后吸能盒也是钢板焊接而成，没有溃缩褶皱。

后防撞梁并没有比后尾门凸出，起不到太多的保护作用。

碰撞测试

目前这款车在美国IIHS进行过碰撞测试，取得了“安全之选”的好成绩。

总结

预期之内！

这辆丰田卡罗拉锐放现在的市场售价相当便宜，只有10万左右，以前都是不可想象的，所以前后防撞梁的用料，也基本在预期之内。不过，相比我们之前拆过的同胞兄弟锋兰达，在防撞梁厚度方面还要更厚道一些，甚至比刚拆过的RAV4的防撞梁还要好。但与早期TNGA平台的铝合金防撞梁相比，显然“降本增效”了。

那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2026款丰田卡罗拉锐放防撞梁评分