大谋爱侃车
2026-03-06
文：伟钧
王传福在发布会上问了一个问题：为什么买燃油车的时候没人关心油箱大小？
这个问题看似简单，但仔细一想确实不对劲。油箱50升还是70升，加满油能跑500公里还是700公里——燃油车主大概率答不上来。可一到电动车这儿，续航400公里、500公里、700公里，用户如数家珍，差一度电都焦虑得不行。
问题出在哪？不是续航数字本身，而是补能方式带来的隐性成本。
燃油车加满一箱油需要多长时间？三分钟。这三分钟里，你甚至不用下车，扫码付款完事儿。电动车呢？就算用超充，最少也得二三十分钟。这二十分钟你干嘛？站着等、坐着等、看着充、看着它慢慢涨。这才是焦虑的根源——不是够不够跑，而是还要等多久。
有意思的是另一种声音：很多网约车司机反而没有续航焦虑。为什么？每天固定线路、固定的起止点，400公里续航跑完回家充电，第二天满电出发。焦虑的是什么人？是那些偶尔要跑长途、节假日要上高速、平时充电桩还要排队的人。
说白了，里程焦虑的本质不是续航不够，而是补能太慢+不确定性太高。你不知道下一个桩有没有空位，不知道充完电要等多久，不知道节假日服务区要排多久。
比亚迪这次推闪充，思路是对的。5分钟充到70%，9分钟充满。当充电速度和加油一样快的时候，所谓的焦虑自然就消失了。到时候用户关心的可能就不是能跑多远，而是充得多快了。
当然，东北冬天续航打骨折的问题，目前还是无解。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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