在电动商用车领域，起亚正在悄然构建一条全新的产品线。随着PV5在欧洲市场刚刚亮相，品牌已经开始规划更大的电动运输工具。定位接近奔驰Sprinter尺寸的起亚PV7预计将在2027年推出，并有望成为物流运输、客运接驳甚至露营改装的多用途平台。

要知道，电动厢式车PV5刚刚在欧洲市场上市，并凭借其未来感十足的设计引发了广泛关注。但这仅仅只是开始。起亚计划在明年推出PBV系列的第二款车型——PV7。PV7预计将在2027年上市，其尺寸将定位在PV5之上；而到了2029年，还将推出体型更大的运输车PV9。通过这种方式，起亚正在逐步扩展其全新的PBV车型家族。

随着PV7和未来的PV9陆续到来，起亚正试图在长期由欧洲品牌主导的商用车市场中打开新的局面。在PV7的产品理念中，“灵活性”将成为核心。这一想法是：客户可以获得一个类似“基础平台车”的车辆，然后根据自己的需求决定安装何种上装结构。

计划中的方案是一个模块化概念，不同的车身模块可以进行更换——从传统厢式货车、迷你巴士，到房车或皮卡等多种形式。在技术层面，起亚正在研究一种使用磁铁固定模块的方案，并辅以机械锁止结构（例如定位销或卡扣）进行安全固定。

PV7的基础平台为E-GMP.-S架构，这是起亚在乘用车电动平台基础上，为商用车辆进行适配改进的电动架构。目前展示的概念车的长宽高分别为5270/2065/2120毫米。因此，PV7的尺寸明显大于约4.7米长的PV5，并达到了梅赛德斯-奔驰Sprinter L1/H1版本的尺寸级别。

在量产车型上，预计会提供多种不同轴距，以支持不同的车身和上装形式。至于具体的动力参数或电池数据，起亚目前尚未公布。

据悉，PV7主要面向韩国和欧洲市场。到2030年，起亚计划在这些市场累计销售25万辆PBV系列车型。与PV5一样，当地的车身改装企业也将参与合作，以提供针对不同产业需求的定制解决方案。这些应用既包括传统的物流配送，也包括接驳服务以及露营车改装等领域。

此外，PV7并不会是该系列的终点。在2029年，起亚还将推出PBV家族中体型更大的旗舰车型——PV9。目前相关细节仍然不多，但可以确定的是，它同样将基于E-GMP.-S电动架构打造。届时，PV9将直接挑战菲亚特Ducato级别的大型运输车市场。

综合来看，起亚凭借全新且颇具颠覆性的电动厢式车PV5，近期已经在运输车行业引起了相当大的关注。然而，这款货车仅仅只是开始，起亚计划之后还将推出尺寸更大的PV7和PV9。对于长期由本土制造商主导的欧洲运输车市场来说，这无疑将成为一个非常有趣的挑战。