要说在全球范围内，哪个国家的汽车企业涉足的域外业务最广，可能日系品牌中的一些要当仁不让了，但是要说哪些品牌是战火中走出来的全球品牌，德国大众一定算是其中一个。当年大众受“小胡子”希特勒委托，生产的甲壳虫汽车，直到今天，依然是很多喜欢复古汽车的小伙伴们，茶余饭后津津乐道的话题，如今在80年之后，德国媒体的报道，让很多小伙伴悚然一惊，小胡子基因觉醒，大众要“玩军火”了？

日前，德国媒体报道称，德国大众与莱茵金属的武器生产合作，马上就要开始了，而德国大众则接受了莱茵金属的委托，帮助莱茵金属生产“装甲驾驶室”，甚至报道还称，大众汽车本身也在进行军用车辆的试验。也就是说，德国大众在成为莱茵金属的代工厂的同时，自己也正在进行有关于军用车辆的研发，以图未来成为军用车辆的供应商。

按照德媒的说法，作为德国最大的军工企业之一，和小编同样“诞生”于1989年、总部位于杜塞尔多夫的莱茵金属公司，已经向德国大众下发了有关装甲驾驶室的订单，该订单最早将于4月份开始生产、交付，看来，大众成为莱茵金属的代工厂这件事，在一定程度上已经被坐实了。

实际上，从去年3月开始，部分欧洲媒体就已经曝出德国大众正在与军火商接近接洽，并且讨论成为军火制造商的可能性，按照这些媒体的表述，因为当时大众在全球范围内销量持续下滑，德国本土工厂的产能也出现了过剩，脑子活、路子广的德国大众汽车就想到了通过生产军用车辆及其相关配套设备，让一些已经成为过剩产能的生产车间、生产线重新被利用起来。但是时任CEO奥博穆并没有正面承认这件事，只是说考虑到周边局势，我们加大投资才能再次确保安全，说了跟没说一样。

而且大众汽车对于军用汽车的研发早就开始了，之前在纽伦堡举办的“执行战术”国际防务展上，大众就匿名展出了两款军用原型车产品，这两款被命名为MV.1和MV.2的原型车，分别以Amarok皮卡和Crafter厢式车为技术基础，针对军事用途进行了专门化的针对性改装，配备了包括两套独立电力系统、集成通信设备的中控系统、隐蔽照明与“Blackout”开关、底盘防护组件以及军用座椅等专用配置，这两款车型具备了更强的军用水准。

当然了，大众汽车转向“军火制造”，和整个欧洲的地缘形势和大众汽车的整体经营状况都有内在联系，这两个点，大家应该都有所感触，首先由于地缘形势的变化，很多欧洲国家都意识到基于当年马歇尔计划形成的欧美关系根本就靠不住，欧洲需要重新获得武装能力，而且核心的武器装备都要由欧洲企业主导生产，大众具备这样的资格和能力。

而且大众汽车在此时的销量和营收表现也呈现了下滑态势，2024年大众集团全年净利润同比下滑30%，而在德国本土这边，奥斯纳布吕克工厂生产的多款车型面临停产，包括保时捷718、大众T-Roc敞篷版等等，随着这些车型停产，该工厂的2300多名员工的去留和生存状态就成为了大众需要考虑的问题，而莱茵金属恰恰觉得这个工厂，生产军用车辆相关配套部件非常不错，于是就有了上面的情况。

总而言之，对于大众汽车这种巨无霸车企而言，做出任何的决策和转型，都是非常正常的变化，而且大众方面也一再重申，它们是汽车生产商，不是武器制造商，大众汽车的相关研发，仅限于车辆本身，并没有武器生产的计划，在欧洲的舆论环境下，这种表态非常重要。