近日，奇瑞QQ3 EV带着情怀杀回市场，新车预售价6.8920-8.9985万元。这个价格称不上惊喜，但也在意料之中，毕竟只是预售，但明眼人一看就知道瞄准的是谁。

没错，就是那个在市场上风生水起的吉利星愿。一个是经典IP焕新回归，一个是上市一年卖出40万辆的明星车型 ，这场“新老对决”确实挺有看头。

从外观来看,两款车都不约而同走了圆润亲和的路线。奇瑞QQ3 EV延续了“智圆行方”的哲学，车身上各种Q型元素挺有辨识度，那种俏皮感还在。吉利星愿这边则是经典的小车比例，新增的“香颂紫”和“可可米”车色听起来就挺治愈。简单说，这两车风格其实比较接近，属于那种很容易被接受的“大众情人”长相。

周末约上三五好友去郊外透气，这时候空间就是硬道理。数据不会撒谎，奇瑞QQ3 EV在“身材”上确实比吉利星愿大了一圈,长宽高分别是4195/1811/1569(1573)mm，关键是轴距达到了2700mm，比星愿长了50mm。

体现在实际体验上，奇瑞QQ3 EV的后排腿部空间接近一米，家里有大长腿也不用担心憋屈。最能体现装载能力的时刻来了：放倒后排座椅，奇瑞QQ3 EV的后备箱能从375L直接扩展到1450L，而吉利星愿这边是1320L。别小看这130L的差距，可能就是你能多带一个折叠露营车，还是得忍痛割爱的区别。对了，两车前备箱都是70L，放个装满冰饮的保温箱刚刚好，打了个平手。

坐进车里，年轻人比较看重的智能化体验，两者走了不太一样的路子。

奇瑞QQ3 EV在硬件上下料挺足，分享版直接给到了高通骁龙8155芯片和15.6英寸的2.5K大屏，这在同级别里确实能打，操作流畅度不用担心。吉利星愿则全系搭载了Flyme Auto系统，如果手里恰好是魅族手机，那种无感互联的体验会比较加分。

这里有个细节值得注意,奇瑞QQ3 EV前期宣传里那个听起来很酷的“猎鹰500智能辅助驾驶系统”，目前确认只有顶配车型可以选装。如果不选装，全系标配的是定速巡航。而吉利星愿虽然定速巡航不是标配，但顶配车型直接给到了全速自适应巡航，日常跟车会更省心。如果你是个新手，想要高速NOA和泊车辅助，目前在奇瑞QQ3 EV上可能得多掏点预算。

动力参数上，两者也挺有意思。奇瑞QQ3 EV电机峰值功率达到了90kW，比吉利星愿的85kW要高出一点，这意味着在市区起步、超车时，它的瞬间爆发力可能会更猛一些。但吉利星愿在扭矩上又扳回一城，达到了150N·m，而QQ3 EV是115N·m 。扭矩大带来的好处是满载爬坡或者中段加速时会感觉更有底气。

值得一提的是，两款车都很厚道地用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。这在小型车里算是“高配”了，意味着过个减速带或者走点烂路，车内的舒适性都会有保障，不至于颠得人难受。

红点车评

总的来说，吉利星愿作为已经在市场上证明过自己的“老将”，产品力均衡，口碑和保有量是它的护城河。而奇瑞QQ3 EV作为挑战者，带着更大的车身、更阔绰的装载空间和更有诚意的车机硬件而来，如果能借着经典IP的情怀加持，在正式上市时把价格门槛再拉低一点，或许能从吉利星愿手里抢走一些客户。