凤眼观车
2026-03-12
第四代铃木 Swift 在澳洲市场上演了一出安全评级的反转戏码，2024 年 6 月上市时仅获 ANCAP 一星安全评级，与欧洲市场的三星成绩形成鲜明对比，这一差距也让铃木陷入了安全配置争议。近日铃木澳洲负责人迈克尔・帕乔塔对此作出解释，也披露了这款车从整改到重新获三星评级的全过程。
此次评级差异的核心，是澳版与欧版铃木 Swift 的结构配置不同。帕乔塔表示，澳洲团队引进车型时，选择了澳新市场专属配置版本，彼时并未知晓其与欧洲版存在结构差异。碰撞测试中，这一差异暴露无遗：正面偏置测试里，澳版车型驾驶员胸部受力过大、腿部因踏板过度位移存在受伤风险；全宽碰撞测试中，后排乘客胸部压缩量远超安全限值，核心的胸部保护被评为 “差”，该测试直接得零分，最终导致一星评级。
发现问题后，铃木澳洲立刻向日本总部反馈，要求更换为欧洲版同款车型，并逐步停售一星版本。铃木总部也迅速配合整改，为澳版 Swift 加装了欧洲版原本配备的前端安全加强结构。2025 年 8 月，整改后的车型接受 ANCAP 重新测试，成功将评级提升至三星，与欧洲版持平。
安全评分的变化也直观体现了整改效果。2024 年初测时，该车成人乘员保护仅 47%、安全辅助 54%、儿童乘员保护 59%，仅弱势道路使用者保护达到 76%；2025 年升级后，成人乘员保护提升至 67%，儿童乘员保护增至 65%，安全辅助小幅升至 55%，弱势道路使用者保护则保持原有水平。
这场风波也让铃木澳洲定下新准则，帕乔塔明确表示，今后将坚决向总部索要符合最高 NCAP 安全标准的车型版本，且已向总部强烈表达了这一诉求。他同时强调，安全始终是铃木澳洲的首要原则，尽管目前品牌旗下暂无 ANCAP 五星评级车型，但对车辆安全的投入和承诺不会动摇。
铃木 Swift 的评级反转，既暴露了车企不同市场车型配置差异化的问题，也体现了市场反馈和安全测试对车型改进的推动作用。而如何在全球市场实现安全配置的统一化，也成为铃木这类车企需要正视的课题。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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