最近一段时间，有很多喜欢在汽车网站上看二手车的小伙伴们突然发现，很多地方的二手车报价出现了一个怪象，核心就表现在一些上牌5年内的低配探岳，也就是280车型，二手车报价特别高，我们也在一些汽车垂直网站上搜索了一下，发现这种情况的确存在。比如我们看到一辆2022年上牌的探岳280两驱豪华版车型，新车指导价为20.49万元，现在报价还要17.58万元，和新车差不多了，比2024年上牌，公里数还要小很多的300系列车型的报价还要高4万多，可以说这款车的二手车报价“奇高”，显然已经不正常了……

实际上这就是二手车市场出现的新情况。大家都知道，之前俄罗斯市场也是亚欧市场比较的汽车销售目的地，欧美很多车企都有业务存在，但是随着俄乌关系持续恶化，欧美国家选边站队，包括大众、奥迪、奔驰、福特、斯巴鲁等品牌先后撤出俄罗斯市场。也就是说，这些品牌和车企，在俄罗斯留下了市场真空，虽然之后有我们国内品牌和车企迅速填补真空，但是当地消费者对于这些全球品牌产品的喜爱和需求，并没有戛然而止。

所以很多国内的二手车商，敏锐地捕捉到这一需求和商机，就和当地的二手车商进行了合作，将国内生产的合资品牌车型出口到俄罗斯，大家也都知道，国内生产的汽车产品，到俄罗斯市场之后，溢价是非常明显，理想L9都能卖到八九十万了！所以如二手车出口这种链路能够打通，那么对于国内车商来说，还是非常有赚头的。

但是俄罗斯这边对进口到当地的二手车，也是有限制和门槛的，也就是说，除了进口关税、增值税之外，还有其他税费，这其中最为明显的一个就是“报废税”。如果车辆发动机的功率不超过160马力、排量不超过2.5L，而且车辆的生产年份至今不超过5年，就可以享受到更加优惠的报废税。

而符合这几种要求，尤其是功率不超过160马力的合资品牌车型，数量并不是特别多，所以像1.4T探岳、1.4T奥迪A3、老款斯巴鲁森林人2.0L车型等车型，就非常符合这样的条件，而且俄罗斯市场对这几款车型的接受程度也很高。在这种背景下，低配探岳的需求量就很大了，因为出口到俄罗斯市场，刨除各种税费之外，利润率还是比较高，所以在国内也可以用比较高的价格进行收车。

那么这其实也提供了一个思路，那就是如果我们作为消费者，手头有这种5年之内、低于160马力、排量不超过2.5L的燃油二手车，在准备出售的时候，也可以找一些有二手车出口业务的车商们聊一聊，看看他们会不会收车，并且给出一个比普通二手车商更高的价格，尤其是身处新疆、东北、内蒙等省市的车主们，最好还是不要错过这样的机会，能多卖一点是一点。

所以这就是很多车商“玩邪修”的一个过程，将国内符合条件的二手车出口到俄罗斯市场，获得更高的利润空间，而且像低配探岳这样的车型，如果能给出相对比较高的车价，本身在国内收车也就更简单了，能够收到更多成色更新的车辆，这样到了俄罗斯市场，往出卖的时候，也能卖出更高的价格。