作为Roma Spider的继任车型，法拉利推出了全新敞篷超跑Amalfi Spider，新车延续前置V8双涡轮布局，640马力输出搭配13.5秒的敞篷时间，在设计、空气动力学、动力与内饰科技层面全面升级，兼顾赛道性能与日常使用，续写法拉利GT敞篷的优雅与激情。

改款升级？不，在意大利超跑制造商法拉利的世界里，每一款车型都拥有属于自己的时代。上市三年之后，法拉利Roma Spider迎来了继任者——Amalfi Spider。新车在Roma的基础之上，对运动性能与日常实用性进行了系统性升级。其设计灵感与命名渊源，均源自意大利南部的阿马尔菲海岸。

与硬顶版车型一致，Amalfi Spider为双座布局，并配备后排“应急座椅”；动力方面搭载前置中置发动机，最大功率640马力，峰值扭矩760牛·米。更强的动力输出与更灵敏的响应表现，只需轻触按键，13.5秒即可切换为敞篷模式，尽享清风拂面的驾驶乐趣。

Amalfi敞篷版的设计目标，是无论敞篷开启或关闭，都能完整保留硬顶版的车身比例与线条美感。除多种色彩可选外，敞篷材质还可在普通织物与具备立体效果的科技织物之间选择，总计提供六种配置方案。敞篷可在最高60公里/小时的车速下，于13.5秒内完成开启或关闭。

车身线条与敞篷结构自然衔接，使其成为车顶的流畅延伸。闭合状态下，敞篷以Z字形折叠，厚度仅220毫米，仅占用255升标准后备箱空间中的83升，仍可容纳两个登机箱。与Amalfi硬顶版相同，敞篷版也拥有专属车漆——日落红，其灵感源自第勒尼安海与天际之间的落日景致。

对于法拉利而言，空气动力学与外观设计同等重要。为减少车头紊流、优化发动机散热，大灯上方设置导流通道，实现车头与发动机舱的气流连通；车底的涡流发生器与扩散器有效降低升力；前后轮裸露区域的空气动力学护板则进一步减小行驶阻力。发动机水冷器与空调冷凝器布置于底盘中部，两侧进气口为涡轮增压中冷器输送新鲜空气。

车尾扰流板具备三档可调模式，可根据车速、纵向与横向加速度自动调节。在最高档位下，车辆以250公里/小时行驶时可额外产生约110千克下压力。轮毂由整块坯料铣削而成，轮辐内部集成空气动力学进气口。

轮胎方面，法拉利提供倍耐力P Zero、固特异Eagle F1 SuperSport或普利司通Potenza Sport可选，规格为前245/35 R20、后285/35 R20。法拉利Amalfi Spider整备质量1556千克，前后轴配重比为48:52。

与硬顶版一致，敞篷版搭载F154系列3.855升双涡轮增压V8发动机的升级版本。相比Roma Spider，该发动机最大功率提升至640马力（7500转/分），峰值扭矩760牛·米，输出区间为3000~5750转/分。为充分释放动力曲线，发动机最高转速提升至7600转/分。

动力提升与响应优化得益于多项技术改进：全新涡轮管理系统实现双涡轮独立转速控制，并提升了涡轮最高转速；每列气缸均配备独立压力传感器，使压力控制更为精准。这款全新发动机控制单元已搭载于法拉利296 GTB、Purosangue以及12Cilindri等车型。

为降低簧下质量，新车采用轻量化部件：凸轮轴减重1.3千克，发动机缸体减重1千克，并配备平面曲轴。法拉利首次使用低粘度机油，官方表示可使冷机阻力降低30%，缩短热机时间。传动系统依旧为大家熟知的湿式8挡双离合变速箱，但经过更深层次的发动机软件集成，并搭载性能更强的控制单元，实现更迅捷、更平顺的换挡表现。

内饰设计上，采用双座舱式设计，全车共三块显示屏构成人车交互（HMI）系统：15.6英寸全液晶仪表，展示行驶与动态相关信息；中控台配备10.25英寸触控屏，用于多媒体、收音机、手机投屏、空调、座椅调节等功能控制；副驾前方设有8.8英寸显示屏，可快速调节空调、座椅，并查看车辆性能数据。

多功能方向盘回归符合人体工学、操作直观的物理按键。中控台设有钥匙放置槽，以及敞篷与挡风板控制按键。挡风板可从后排座椅靠背处伸出，最高支持170公里/小时车速下使用。法拉利将Amalfi Spider定义为2+2座车型，后排空间主要用于存放行李。

综合来看，法拉利Amalfi Spider是敞篷版Roma的系统性升级产品，运动性与日常实用性兼顾，是马拉内罗最新推出的经典之作。