最近，捷尼赛思似乎正在加快推进混动产品的研发节奏。3月13日，海外汽车媒体 CarBuzz 发布了一组在瑞典拍到的测试车谍照，画面中的主角正是疑似混动版本的捷尼赛思G80原型车。

从目前曝光的信息来看，这款车已经进入比较深入的测试阶段。虽然外界普遍认为，G80不一定会成为捷尼赛思旗下最先上市的混动车型，但从长距离、高强度的路试来看，项目进度显然已经推进到了研发后期。

从谍照环境来看，这组测试车是在瑞典的冰雪环境中进行测试。相比此前在美国加州拍到的轻度伪装版本，这次的测试车明显“包裹得更严实”。

车头部分的前格栅和前保险杠被完全遮挡，同时A柱、前翼子板以及引擎盖等区域也覆盖了厚重伪装。一般来说，车企在测试阶段越接近量产，反而越会加强伪装，以避免关键设计细节提前曝光。

不过即便如此，还是能从一些轮廓里看出变化。比如车尾部分，捷尼赛思一贯使用的双线式尾灯似乎被整合成了新的单灯组结构，整体造型看起来有所调整。此外，大灯造型、进气格栅以及轮毂样式也都有明显变化。

如果这些设计最终进入量产版本，那这次的G80改动幅度，很可能会比普通的中期改款更大一些。

真正值得关注的，其实还是动力系统。

根据谍照团队的确认，这台测试车已经搭载了混合动力系统。新车预计会采用 TMED-II，也就是现代汽车集团最新一代的变速箱集成电机系统。

和此前很多车型使用的单电机混动结构不同，这套系统采用了双电机方案：

这种结构的好处是可以在不同工况下更灵活地分配动力和能量，理论上能在燃油经济性和动力表现之间找到更好的平衡。

这套系统此前已经率先搭载在现代帕里斯上，综合输出功率达到329马力。不过，由于SUV和轿车的结构差异较大，在G80上还会进行针对性的调整。

为了适配轿车平台，工程团队对动力布局也进行了改动。

据透露，G80混动版仍然会使用2.5升涡轮增压发动机，但发动机将被旋转90度，并改为纵置布局。这种布局更符合豪华轿车常见的驱动结构，同时也有利于优化底盘配重和传动系统的布置。

对于一台定位豪华中大型轿车的车型来说，这样的设计显然更符合其产品定位。

从目前的信息来看，混动版G80并不是简单地给现款车型“加个电机”。无论是外观设计的变化，还是动力系统的升级，都说明这款车可能会迎来一次相对全面的技术更新。

当然，距离正式发布还有一段时间，很多细节仍然存在变数。但可以确定的是，在电动化转型的大背景下，像G80这样的传统豪华轿车，也开始逐步向混动甚至更高阶的电气化方向迈进。