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昊铂,突然开窍了

趣车坊

2026-03-13

没有多少品牌,敢在这个“一年磨三剑”的新能源汽车行业中gap近一年的时间。

抛开去年7、10月份推出的改款车型2025款昊铂HT、2025款昊铂GT,严格意义上来说,自去年4月份推出昊铂HL后,广汽昊铂品牌已经有将近一年的时间没有向市场投放全新产品了。

加上昊铂一直以来不算优秀的市场销量,长久的空窗期难免让外界猜测,这个2024年“番禺行动”后独立运营的广汽集团高端智能电动汽车品牌,是否要重新归入埃安的麾下。

正当外界认为“广汽昊铂”要成为“广汽埃安昊铂”的时候,变数,出现了。

3月4日,昊铂旗下的旗舰轿车昊铂A800正式上市。

“从蛰时蓄力到惊时而发,昊铂经历1.0时代沉淀积累,此次发布会正式宣布全面迈入新豪华2.0时代。”

没有被“优化”,也没有销声匿迹。再度高调亮相的昊铂,已然是一个开窍了的昊铂。

一款不商务的旗舰C级车

销量榜排名,足以说明市场对C级车的取向。

以某汽车平台公布的今年1月份C级车市场细分车型销量为例,排名前三的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级,无一例外都自带商务属性。

更有意思的现象是,除了这三款车,1月份的C级车市场中,不分能源形式,再没有第四款车能够月销破万。更更值得玩味的现象是,排名第四的产品,月销量仅有4712台,相比较第三名销量12119台的奔驰E级,可谓是断崖式的差距。

在新能源渗透率达到44.1%的1月份,三款“老派”的燃油车在C级车市场实现断层式领先。这说明,当购买一台C级车的时候,品牌效应、社交属性和商务定位,依旧是消费者会着重考虑的因素。

在一个几乎有些顽固的细分市场中,蛰伏许久的昊铂,凭什么认为昊铂A800就能打破这一惯例?

昊铂A800,压根就没打算和C级车的目标客群对着干。事实上,尽管是C级车的定位,昊铂A800的目标受众和上面提到的这些车的目标消费者,压根就不是一类人。

这一点,从昊铂A800的产品重点就能看出来。

重点同时也是亮点之一,在于底盘和操控。

前双叉臂+后五连杆的悬架结构,双腔空悬+SDC电磁减震器,目的不在于实现家用车的舒适,而在于应对不同情况的路面。

除此之外,昊铂A800入门级车型就采用了后置后驱,顶配车型更是直接配上了三电机四驱系统。据悉,这套三电机四驱系统可以通过“负扭矩输出”功能,在车辆急转弯时稳定车辆内侧后轮,保证车辆在转弯时的姿态稳定。左右车轮的动力分配也能够进行适应性调节,从而针对性地应对不同驾驶场景。

一整套丝滑的“连招”下来,昊铂A800身上的“运动”二字,已经呼之欲出了。没错,昊铂A800无意做商务轿车,想要做的是一款旗舰运动轿车。

重点及亮点之二,在于智能化表现。

先别急着用“智能化有什么稀奇的”来驳斥。华为乾崑智驾4+鸿蒙座舱5+华为新一代896线四激光雷达,三点式掉头、园区领航辅助固然吸引人,但2026款尊界S800首发的华为新一代896线四激光雷达才更加吸睛。

原因在于,2026款尊界S800的起售价就有72.8万元,昊铂A800配齐所有智能化体验,则仅需29.98万元。相比起来,昊铂A800直接把896线四激光雷达这一行业内第一梯队的配置和背后的体验,拉到了30万以内。

了解了昊铂A800的两个核心卖点之后,我们不难发现,昊铂A800根本没有想“挂羊头卖狗肉”、诓骗消费者自己价格又低配置又高品牌还能盈利。

昊铂A800呈现给消费者的是一款底盘操控优秀、智能化表现优秀的补贴后16.48万元起售的新能源C级车。如果你是一位看重整车智能化和运动表现的消费者,那么昊铂A800会是一个极为不错的选择。

但如果你是一位想要均衡类产品,或是一位需要购买家庭用车的消费者,昊铂A800也不会生拉硬扯说假话。

因此,综合考虑产品表现和价格后,昊铂A800的四款车型,入门级、中配和次顶配车型,是在用B级车的价格给到消费者一款C级车。顶配车型则是在用不到30万的价格给到C级车中第一梯队的运动+智能化表现。

一个入世的新昊铂

主流价格的主流产品,根本无法做到不顾成本和利润。这是目前市场内相当多品牌想要忽悠消费者忘记,但消费者切莫忘记的一条铁律。

其实,昊铂A800也完全可以在宣传的时候就打出诸如“六边形战士”的营销词,896线四激光雷达是实打实的,底盘操控优势也是实打实的。但昊铂没有这么做。

广汽集团昊铂埃安BU总裁张雄明确地说过:“昊铂不玩虚的,只来真的。”

说一半留一半的话,也是谎话。昊铂和昊铂A800的真实性,恰恰来自于将产品的亮点高举高打,将产品非亮点之处也毫不避讳地呈现给消费者。消费者的知情权和选择权都值得被尊重,按偏好购买即可。

“不玩虚的”,也可以从另一个层面来理解。

过去,无论是纯电超跑昊铂SSR,还是昊铂GT的展翼门,在塑造产品时,昊铂都有些剑走偏锋的意味。通过偏离主流市场的定位和配置、功能,来达到吸引消费者关注从而脱颖而出的目的。

并不是说纯电超跑不好,当然也不是说展翼门之类的个性化配置不能有。问题的关键在于,既然想要在主流市场的主流竞争中拿下主流的销量,就必须在大方向上遵循主流的打法。

可以有特色,但不能完全出世。

在调整和蛰伏期间,张雄、杨龙为代表的新一派高管到来。昊铂全品牌上下也意识到了这一点,积极入世。

“昊铂四年蓄力,开辟了一条清晰的产品和技术进化之路。”张雄如是说。

不论是昊铂A800清晰且精准的产品定位,还是与华为之间积极展开的深入合作,都佐证了昊铂的入世。

写在最后

或许有人会用昊铂A800的起售价来质疑昊铂的高端定位。

高端与否,并不是单靠价格来定义的。尤其在高价产品“通货膨胀”的今天,我们或许会忽视,预算充足到可以购买30万+产品的消费者,并不是市场中的大多数。

真正的高端产品,不是剑走偏锋,也不是动辄百万。满足目标客群消费升级需求并且给予消费者高获得感的产品,就是高端产品。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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