3月13日，iCAR品牌旗下全新车型V27正式上市，售价区间16.98万元至19.68万元。新车共推出三个配置版本：210KM两驱猎鹰500版（16.98万元）、200KM四驱猎鹰500版（18.28万元）以及200KM四驱猎鹰700版（19.68万元）。从定价策略来看，V27显然瞄准的是20万元以内新能源SUV市场的中坚力量，但它的野心，远不止于此。

在方盒子设计风潮席卷车市的当下，iCAR V27的到来，并非简单跟风，而是一次对“家庭硬派”这一细分赛道的深度诠释。正如iCAR品牌事业部总经理苏峻博士在发布会上所言：“打造iCAR V27的原点就是一句话：‘父母的大玩具，孩子的游乐场’。”这句话，既是对产品的定义，也是对用户需求的精准回应。

通透的空间哲学

V27的外观延续了iCAR家族的未来经典设计理念，超过5米的车长与近1:1的宽高比，配合直立A柱和低窗线，营造出极具辨识度的硬派姿态。但真正让人印象深刻的，是它内部空间的极致通透感。车内最高挑空达1350mm，后排座椅放倒后可形成1818L的方正空间，搭配定制床垫，瞬间变身2150×1050mm的移动大床。

这种空间逻辑，显然不是为了参数好看，而是为了回应家庭用户的实际场景：无论是长途旅行的休憩，还是周末露营的临时居所，V27都在试图让“车”成为“家”的延伸。而全车50处储物空间的存在，则进一步强化了这种日常实用性。

黄金增程+MRC悬架

动力方面，V27搭载了基于奇瑞1.5T十佳增程发动机打造的超级黄金增程系统，热效率高达45.79%，配合34.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航超200km，综合续航突破1200km。更值得一提的是，四驱版电驱总功率达335kW，峰值扭矩505N·m，零百加速5秒级，馈电状态下仍可保持140km/h巡航。

这组数据放在20万级市场，确实具备一定的冲击力。但真正让V27区别于同类方盒子的，是它首次在方盒子SUV中搭载的MRC磁霸悬架系统。这套系统由国际团队浦罗迪夫调校，配合i-SWIFT雨燕平台2.0架构的轻量化车身，让这台5米级的大家伙在弯道中依然保持灵活。

此外，i-AWD鬣蜥四驱系统与8+X全路况驾驶模式的加入，也让V27具备了更强的泛越野能力。中汽研L3级别越野认证的获得，以及成功穿越塔克拉玛干沙漠N39线的实测，都是对其全地形能力的背书。

算力560TOPS，辅助驾驶能否真正“好用”？

在智能驾驶层面，V27试图打破“方盒子=工具车”的刻板印象。搭载的地平线征程6P芯片，算力高达560TOPS，配合27颗高精传感器，以及基于HSD领先算法的端到端架构，V27实现了不依赖高精地图的全场景城市/高速领航NOA。

从实测表现来看，无论是在丽江的盘山弯道，还是重庆的复杂立交，V27的辅助驾驶系统都展现出较高的拟人化程度：变道果断、绕行流畅、博弈策略稳健。这种“老司机”般的驾驶风格，恰恰是家庭用户最需要的安心感。

而在安全层面，V27基于中欧双五星安全标准设计，11横11纵的磐石笼式车身，高强度钢占比76.53%，标配7气囊，构建了全方位的被动安全体系。

从“车”到“家”的无缝连接

V27的另一大亮点，是其生态拓展能力。全车17处51个生态接口，四驱版限时赠送的1.6T拖挂套装，以及与牧高笛、Yakima等户外品牌的共创定制产品，都在试图拓展“车”的使用边界。

更值得关注的是，V27的智能座舱已实现与儿童安全座椅、冷暖冰箱等配件的集中控制，并支持车与智能家电的跨平台互控。这意味着，V27正在从一台交通工具，逐步演变为家庭智能生活的移动节点。

写在最后

过去几年，方盒子SUV从冷门走向主流，靠的是个性与辨识度。但V27的出现，似乎预示着这一细分赛道的进化方向：从“为个性买单”到“为全家服务”。

它不是简单的方盒子复制品，而是在设计、空间、动力、智能、生态五个维度上，试图重新定义“家庭硬派”的价值标准。对于先锋家庭和个性玩家而言，V27提供的不仅是一台车，更是一种生活方式的载体：既能满足父母的驾控乐趣，也能承载孩子的探索欲望。

当然，市场的最终反馈，还需要时间来验证。但至少，iCAR V27已经迈出了关键的一步：让方盒子，真正走进家庭。