原创 | 李俊

3月13日，iCAR V27正式上市，共推出3款车型，官方指导价为16.98万-19.68万元。作为品牌首款增程车型，新车定位中大型SUV，采用1.5T增程动力系统，提供后驱、四驱两种版本；其中顶配车型配备MRC磁流变悬架，并搭载基于地平线HSD打造的猎鹰700辅助驾驶系统。

外观方面，iCAR V27采用硬派方盒子造型，长宽高尺寸分别为4909mm×1976mm×1855mm，轴距达2910mm；装配外挂式备胎和黑色行李架后，车长和车高将分别增加至5055mm和1894mm。新车配备圆形前大灯和独立式LED转向灯，熏黑格栅内部嵌有车身同色饰板和iCAR字母标识。车门搭载机械式门把手，下方设有固定式侧踏板，D柱区域采用盲窗设计并标注“V27”车型标识。两驱版车型匹配19英寸铝合金轮毂，四驱版升级为21英寸轮毂，且可选装黑灰双色样式。车尾配备侧开式电吸尾门及外挂备胎，矩形尾灯为纵向排列。车漆配色共有驼、黑、银、灰、白、蓝、黄7种选择。

内饰部分，新车提供棕、白、紫、黑四种主题配色。车内采用三辐式多功能方向盘搭配电子怀挡的组合，配备8.8英寸全液晶仪表与15.4英寸2.5K悬浮中控屏。中控屏下方设有空调出风口，并保留一排钢琴式物理按键。副仪表台提供50W手机无线快充、冷暖扶手箱。车顶配备左右分体式双天窗，可选装麂皮顶棚、23扬声器7.1.4声道音响系统。全车座椅配备加热功能，前排座椅还支持电动调节与通风功能，后排座椅可4/6比例翻折。车内采用纯平地板设计，后排腿部空间达950mm。后备箱带有下沉储物盒，常规容积为715L，后排座椅全部放倒后可扩展至1818L。座舱系统内置高通骁龙8295P芯片，并集成DeepSeek大模型，支持5G网络、四音区语音识别、APP远程控制、DMS面部识别、Switch有线投屏等功能，同时兼容CarPlay、HiCar、Carlink等车机互联方式。

动力方面，新车搭载1.5T增程动力系统，提供后驱和四驱两种动力版本。发动机最大功率115kW，热效率达45.79%。后驱版电机最大功率185kW；四驱版增加最大功率150kW的前置电机，系统综合功率达335kW，0-100km/h加速时间5.5秒。全系标配34.3kWh容量的磷酸铁锂电池组，SOC 30%-80%快充仅17分钟，且支持6kW放电；后驱版CLTC纯电续航210km，四驱版CLTC纯电续航200km，搭配60L油箱综合续航最高可达1230km，百公里馈电油耗最低7L。

底盘方面，iCAR V27采用承载式车身结构和四轮四角布局，搭配前麦弗逊式、后H臂多连杆式独立悬架。车辆接近角、离去角均为24.5°，最小离地间隙220mm，最大涉水深度600mm，支持蠕行模式。四驱版本搭载i-AWD鬣蜥四驱系统，具备智能电子限滑与原地掉头功能，提供泥泞、松散、凹凸等8+X全路况驾驶模式；可选装1.6吨拖车功能，满足房车等拖挂需求。顶配车型额外搭载MRC磁流变悬架，可根据路况实时调节阻尼，阻尼调节范围达800-9000N。

辅助驾驶方面，中低配车型提供猎鹰500辅助驾驶系统，采用算力为128TOPS的地平线征程6M芯片，感知硬件标配3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，可实现高速NOA领航辅助、自动泊车辅助等功能。顶配车型搭载基于地平线HSD打造的猎鹰700辅助驾驶系统，车顶前部配备1颗激光雷达，搭载算力达560TOPS的地平线征程6P芯片，并集成一段式端到端架构和云端VLM大模型，支持城市NOA、车位到车位领航辅助、AES自动紧急避障等高阶功能。

安全方面，新车采用11横11纵结构设计，白车身扭转刚度达32000N·m/deg，高强钢占比76.53%，车顶行李架静态承重可达200kg。全系标配前排侧气囊、前排远端气囊、前后排头部气囊等7个安全气囊；可实现130km/h时速下的AEB自动紧急制动，及135km/h时速下的AES防碰撞功能。

作为 iCAR品牌布局主流家庭市场的全新产品，iCAR V27将“方盒子”造型与增程动力、高阶智驾相结合，并兼顾了城市舒适体验，以“家庭新硬派”的定位拓展该品类的用户边界。新车通过下放MRC磁流变悬架、地平线高阶智驾芯片等配置打造差异化竞争力，在20万级SUV市场将面对方程豹钛7（指导价17.98万-21.98万元）、深蓝G318（指导价18.59万-22.99万元）、哈弗猛龙PHEV（指导价16.58万-20.88万元）、北京BJ40增程版（指导价17.98万-27.98万元）等车型的竞争。

—END—