头图来源 | 鸿蒙智行

作者 | 孙雅楠

编辑 | 苏鹏

当业界还在为激光雷达与纯视觉方案谁更胜一筹争论不休时，鸿蒙智行直接扔下了一枚“技术核弹”。

在鸿蒙智行科技日上，华为常务董事余承东正式发布了新一代双光路图像级激光雷达——全球量产线束最高的896线激光雷达。

在此之前，行业量产激光雷达的最高线束停留在520线。从520线到896线，堪称是一次断代式的跨越。

图片来源：直播截图

技术的进步最终要落回解决驾驶痛点。据介绍，与上一代激光雷达相比，新一代双光路图像级激光雷达可识别14cm高度的物体，对于低反射率目标的感知识别距离提升190%，对于异形障碍物的感知识别距离提升77%。

但技术从来不是目的，只是手段。

如果一项顶级技术不分车型、不分价位地全面铺开，它只是购车成本；但如果只给旗舰车型使用，它就变成了区隔。

鸿蒙智行选择了后者，尊界S800、问界M9将率先搭载新技术。

除了发布技术，本届鸿蒙科技日上，新品牌尚界所占时间不长，传递的信息却同样关键。

尚界Z7和鸿蒙智行首款猎装车Z7T亮相，个性车色、随动四维屏、灵感橱窗，所有设计都试图吸引年轻人。

从百万级的尊界，到15万-25万级的尚界，鸿蒙智行的产品触角正在以前所未有的速度铺开。

过去几年，鸿蒙智行在销量上的成功更多建立在技术领先与主流需求叠加的结果之上。

辅助驾驶与智能座舱的持续领先，让问界在中高端家用市场迅速站稳脚跟。规模化销量的兑现，也让鸿蒙智行彻底摆脱了“能否造好车”的行业质疑。

技术立魂，品牌定界。

当智能化的基本盘已然夯实，鸿蒙智行的下一程，不再是简单堆配置、冲销量，而是通过“五界”清晰分工，在各自细分赛道精准突围。从单一爆款驱动，转向多品牌、全品类、差异化的体系化作战，鸿蒙智行迈向真正成熟车企的征程才刚刚拉开大幕。

图片来源：直播截图

896线激光雷达落地

在今年的鸿蒙科技日上，新一代双光路图像级激光雷达无疑是最受关注的技术发布。

相比此前的192线方案，新方案的线束数量提升至896线，感知精度和信息密度均出现显著变化。

图片来源：直播截图

线束达到896线意味着什么？

过去的激光雷达输出的图像叫 “点云”，图像由稀疏的点状构成，只能分辨“存在”物体，而不能“看清”具体。

而线束增多后的激光雷达的图像可达到“图像级”，能够输出接近图像质量的感知，分辨率提升4倍。用靳玉志的话说，“这在过去是不敢想象的”。

跨代升级的另一关键在于，该激光雷达采用双光路架构。

图片来源：直播截图

其中一条光路为广角，负责全局，像人的余光，可感知整个环境的轮廓；另一条光路是长焦，负责细节，聚焦远处的微小目标。

两条光路可以独立控制，也可以根据场景合并使用。广角把环境呈现出来，长焦去展示细节，像“画中画”的效果——既见全局，也辨细节。

作为智能驾驶的核心感知硬件，激光雷达的探测距离与识别精度，直接决定了自动驾驶系统的安全冗余与决策能力。

升级后的双光路图像级激光雷达，正是在这两大关键性能上实现了突破，看得更远、识别更精准。

在实际道路场景中，传统激光雷达长期面临三类典型感知难题：小目标障碍物、低反射率障碍物与异型障碍物，极易成为行车安全隐患。而新一代双光路图像级激光雷达，针对这些行业痛点实现了全面突破。

在远距离小目标感知上，它可稳定识别120米外、高度仅14cm的物体，这一高度恰好高于多数车辆底盘，能为系统预留出充足的反应时间。

图片来源：直播截图

对比上一代产品，新一代激光雷达对低反射率目标的感知识别距离提升190%，稳定识别距离达122米；对异形障碍物的感知识别距离提升77%，稳定识别距离达119米。

这意味着，当高速路面上出现一块小型轮胎碎片时，系统在120米外就能清晰“看见”，并从容完成判断与制动决策，整车的行车安全冗余得到大幅提升。

鸿蒙这次对激光雷达的硬度和耐久性也做了升级，硬度提升25%，耐久性提升2倍。

鸿蒙团队带着它去了沙漠，在30小时、3000公里的风沙环境下测试，激光雷达表面没有任何破坏，感知能力始终在线。

高线束并不是一条划算的技术路径，更高的成本意味着这类配置很难下放到价格敏感型车型。

新一代双光路图像级激光雷达将搭载于华为的旗舰车型：尊界S800，售价72.8万元起，问界M9，售价47.98万元起，二者分别比192线版本高出2万元和1万元。

图片来源：直播截图

鸿蒙智行还有一件“one more thing”。

在发布会最后，尚界Z7的更多信息被释出，C级尺寸，造型流畅，余承东评价其为“最美的颜值轿跑”。该款轿跑显然是直攻年轻人，除了个性十足的外观，还公布了首发随动四维屏、灵感橱窗、电光紫车色等新潮配置。

图片来源：直播截图

同时发布了孪生车型尚界Z7T，这是鸿蒙智行的首款猎装车，将在本月底揭晓更多信息。

图片来源：直播截图

2026年，鸿蒙智行要做一家“成熟车企”

技术始终是鸿蒙智行最大的底气。

回看2025年，行业还在价格恶战与路线分歧中拉扯时，鸿蒙智行却相对顺畅地一路向上。全年交付58.9万台车，位列新势力第二，更重要的是，这些销量高度集中在所有车企都眼馋的高价位区间。

据官方披露的数据，鸿蒙智行在几乎每个高价位段都建立起优势：30万级的享界S9T、40万级的问界M8、50万级的问界M9，以及70万级的尊界S800，均在各自细分市场中占据领先位置。

图片来源：直播截图

钞票即为选票，数据最为有力。从销量上看，鸿蒙智行“卖车”的能力毋庸置疑。

但是这更多来自于鸿蒙智行的技术能力，而非是对产品定义的发挥。

几大品牌的销量差异就是最好的例子。

2025年，鸿蒙智行有71.8%的销量都来自问界，而问界做的是对产品定义要求相对简单的主流家庭用户市场：

将家庭用户在意的配置都做满，再加上鸿蒙智行位于第一梯队的智能驾驶技术，大批家庭用户便蜂拥而至。

作为问界最大的竞争对手，甚至连理想汽车的销售都会感叹，“问界和理想产品差异微乎其微，但鸿蒙的辅助驾驶、智舱牢牢占据了消费者心智，一些用户因此流失。”

从某种程度上说，问界的成功不在于颠覆性的产品定义，只是在众多配置上加长了“智能”的长板。这条路径在主流市场行之有效。

但问题在于，这样的成功，很难被简单复制到更细分的市场中。

当车企试图向性能、越野或极致豪华等小众领域延伸时，用户关注的不再只是配置，而是产品是否做出了足够明确，甚至带有排他性的取舍。相比之下，单纯叠加技术，反而容易削弱产品的个性边界。

这也是为什么，即便鸿蒙智行已经取得累计交付破百万的壮举，但其距离成为一家成熟车企，甚至世界级车企还有一定的距离。

所有的世界级车企都经历过这个过程。正如丰田，既有国民级车型凯美瑞、RAV4 荣放，也有代表性能操控的 Supra，更有占据高端 MPV 市场的埃尔法，用多层级产品覆盖不同用户需求。

这也契合最朴素的商业逻辑：企业在主流热门赛道站稳脚跟、打响品牌后，必然会向更细分、更具辨识度的小众赛道延伸实力，构筑完整产品矩阵。

经过高速增长期后的鸿蒙智行，像一众前辈一样，来到了深耕细分市场的调整阶段。

进入2026年，问界品牌的任务不变，继续负责中高端家用的规模化能力。除了推出新车问界M6向下拓展，其他现有车型通过配置与技术升级，稳住主流市场阵地。

图片来源：直播截图

其他“四界”，则被赋予了更清晰的细分使命。

在这一过程中，鸿蒙智行并未弱化“含华量”，反而通过技术发布会不断夯实自身在智能化领域的领先形象。

对鸿蒙智行而言，科技仍然是其“灵魂”所在，就像品控之于丰田、安全之于沃尔沃。

不同的是，2026年的鸿蒙智行，开始尝试在技术底座之上，让产品真正分化。

最大程度避免内耗，更大范围收割市场

让五大品牌通向五条道路是鸿蒙智行的必然选择。

在变数颇多、竞争白热的阶段，寻找增量是所有车企的课题。鸿蒙智行也不例外。

即便在销量和技术层面暂时领先，它依然无法回避的现实是主力市场的空间正在收窄。

首先承压的是问界所在的中高端家用市场。

这一市场正在变成“修罗场”。最大对手理想L系列将要迎来大改款，无独有偶，理想要出的也是科技牌。受问界压制几年，加上纯电发展不顺，理想今年将使出浑身解数拿回原有的增程市场。

与此同时，消费者对比逻辑也在变化，同价位段的新车都将成为对手。小米YU9进场、蔚来ES6换代、BBA价格集体跳水...每一款车都有可能蚕食问界的份额。

在现有的市场，问界能发展的空间局促。

因此，鸿蒙智行一方面选择继续巩固技术优势，通过更激进的智能化升级，维持品牌心智的领先位置；另一方面，也在通过价格带下探，如问界M6，与产品换代，尽量延缓主力车型的防守压力。

图片来源：AITO汽车

但这种策略更多是稳住基本盘，真正的增量必须来自更广阔的市场。

让问界专注家用的同时，其他“四界”向不同细分市场分散火力，才是鸿蒙智行寻找增量的解法。

这其中，最关键的是让“鸿蒙五界”的竞争留在市场之外。

除开面向百万级的尊界，其他“四界”在价格带上难免存在交集，再叠加消费者跨品牌、跨动力形式的对比习惯，如果品牌边界不清晰，最终只会演变为内部互相互耗。

因此，鸿蒙智行今年有两大任务，确立各品牌路线，再尽可能突出竞争标签，确保最大程度地避免内部抢夺客户，也能最全范围地收割市场上所有群体。

各品牌新车将无一例外围绕“鸿蒙科技”再展开自己的故事，用统一的超高“含华量”保证家族化叙事。

智界将锁定高端旗舰MPV，重点车型是智界V9。

图片来源：智界汽车

为了与市面已有的MPV做出区分，智界将“旗舰美学+科技豪华”作为突破点。

热门的MPV如别克GL8、魏牌高山、丰田埃尔法等，外形或商务或稳重，而智界V9的外观与内饰明显呈现优雅、高级的风格，具有一定的辨识度。这背后是智界位于上海、深圳的双造型团队做支撑。

MPV带来的品类的可玩性也为鸿蒙智行的科技能力提供了更大的发挥余地。通过动态迎宾光毯等设计，将技术与情绪价值结合，是智界试图放大的产品优势。

现智界汽车执行董事、前腾势汽车总经理赵长江对智界V9评价，“三年内没有对手”。

除此之外，智界还会推出一款全尺寸SUV。华为终端BG董事长余承东称，它的颜值将会超越市面上所有超豪华品牌SUV。

享界则发挥北汽的经验优势，在越野车发力。享界专注的是小众定位，证明鸿蒙智行在个性化市场的表现。

今年享界将推出鸿蒙智行的首款硬派SUV，以及一款MPV。即使同为MPV品类，相信享界MPV也会与智界V9做出定义上的区分，共同瓜分MPV市场。

其后是超豪华品牌尊界。凭借对用户的深入洞察做出的豪华设计，以及同级车中新鲜的智能化体验，尊界首款产品S800一炮打响。

尊界也将延续该思路，推出新款SUV和MPV，以及S800的其他版本。

图片来源：尊界汽车

最后是瞄准15-30万元价格带的尚界。鸿蒙智行将其划分到五界中最低的、空白的价格带，也因此，尚界将对准年轻用户，承担走量的任务。

今年尚界的重点车型是轿跑尚界Z7，正面对打新一代小米SU7。尚界Z7的优势在于，唯有它兼具鸿蒙智行的智能技术、操控性与鸿蒙智行体系中偏低的价格。

为了突出性能优势，尚界Z7标配华为途灵平台，预计XMC智能底盘车身控制系统也会上车。

图片来源：直播截图

外部市场逼迫鸿蒙扩张，内部品牌促进鸿蒙分化。基于此，问界、智界、享界、尊界、尚界将分别狙击中高端家用、旗舰MPV、越野、超豪华、年轻五大领域。

在用智能技术跨过造车门槛后，品牌差异化是鸿蒙智行下一阶段的关键变量。