【文/深度评车&财经三剑客】近日，荣威D7车型因减震异响问题陷入了前所未有的信任危机。南阳车主赵女士与周口车主刘先生的遭遇，如同一面镜子，映照出了荣威汽车在处理消费者投诉时的冷漠与不作为，更揭示了该车型普遍存在的品控缺陷。

据大河报报道，赵女士的荣威D7，本应是她出行的好帮手，却不料成了烦恼的源头。新车刚开两个月，减震系统便开始发出恼人的异响，仿佛一辆未老先衰的“病车”。尽管经过多次维修，甚至更换了减震器，问题依旧如影随形，4S店竟轻描淡写地将其归咎为“通病”，这种推诿扯皮的态度，无疑是对消费者权益的极大漠视。

据大河报报道，刘先生的遭遇同样令人唏嘘。他的荣威D7前轮减震异响不断，但每次前往4S店寻求帮助时，得到的却是“没试出来异响”的敷衍答复。这种对消费者投诉的忽视与回避，不仅未能解决问题，反而加剧了车主的不满与焦虑。

赵女士与刘先生的经历并非孤例。在各大汽车交流平台上，荣威D7的减震异响问题已成为车主们热议的焦点。从2023款到2025款，众多车主纷纷吐槽同款异响，症状如出一辙，主要集中在前悬挂减震器。这一普遍现象，无疑是对荣威汽车品控能力的严重质疑。

西安车友“知途memory”就在社交平台分享了自己的维修经历，他的爱车是荣威D7 DMH，早在2023年12月份，也就是刚提车不久，就发现了前悬挂减震器异响的问题。“具体就是车辆在低速行驶、起步和驻车阶段，会有‘咕噜咕噜’的摩擦响声，听起来就像橡胶或者木质轴承旋转摩擦发出的声音。”他表示，自己询问了很多车友，发现大家都有同样的困扰，说明这个问题是普遍存在的。

“知途memory”还总结了异响的出现规律：频率不固定，主要集中在冬季天冷的时候，天气寒冷时，每天起步和停车阶段都能听到异响；春夏天气暖和后，异响出现的频率会大大降低，偶尔才会出现一次。“我分析可能是因为温度过低，减震器的硬度提高、柔韧度降低，才会出现这种磨损异响。”

直到2025年2月底，“知途memory”前往4S店进行车辆保养时，工作人员在驾驶车辆前往保养工位的过程中，清晰地听到了异响，才主动提出为他免费更换一对新的减震支柱。“工作人员说更换减震支柱就能解决问题，我就同意了，一周后新的减震支柱到货，更换之后，异响问题确实解决了。”他表示，这也印证了前轮异响的来源就是前悬架减震支柱，而车辆出厂时就存在品控问题，才导致异响普遍出现。

更令人气愤的是，即便面对如此多的车主投诉与反馈，荣威厂家却依然坚称“从未收到过相关投诉”，这种自欺欺人的态度，不仅是对消费者声音的充耳不闻，更是对品牌信誉的肆意践踏。

据大河报报道，面对记者的询问，荣威汽车官方kefu的回应显得既冷漠又无力。他们不仅否认收到过相关投诉，还对于是否会启动召回程序含糊其辞，仅表示“后续如果有相关通知，会第一时间告知车主”。这种模糊其词的回应，无疑让车主们感到心寒与失望。

汽车行业分析师指出，车辆异响虽看似小问题，但若普遍存在且多次维修无法根治，则极可能涉及出厂品控缺陷。根据我国相关法律法规，厂家有义务主动启动召回程序，消除安全隐患，保障消费者权益。然而，荣威汽车却选择视而不见、听而不闻，这种对消费者权益的漠视与对法律责任的逃避，无疑将进一步加剧其品牌信任危机。

荣威D7的减震异响风波，不仅是一场产品质量危机，更是一场品牌信任危机。面对车主们的集体困扰与全网共鸣，荣威汽车若继续选择逃避与冷漠，无疑将失去更多消费者的信任与支持。我们呼吁荣威汽车能够正视问题、积极应对，尽快启动召回程序或给出彻底解决方案，以实际行动挽回消费者信心，重塑品牌形象。否则，荣威D7的异响风波，或将成为其品牌发展道路上难以抹去的污点。