一年一度的“3·15”国际消费者权益日即将到来，产品质量问题又成了人们的关注焦点。在此之际，作为汽车产品质量反馈平台的汽车门网也制作了“3·15”特辑，回顾一下2025年度的汽车产品质量问题。

本期上榜我们聊聊北京奔驰EQC。

由于销量有限、市场存在感较低，一直以来，奔驰EQC的投诉指数并不高。以2025年为例，前10个月，奔驰EQC几乎都没遇到投诉。但年底两个月，奔驰EQC迎来了一次集中投诉。

这次集中投诉的幕后推手，便是升级后“锁电”。投诉数据显示，2025年最后两个月，奔驰EQC召回方案不合理的相关投诉指数高达98.5%。

一位奔驰EQC车主向汽车门网投诉时直言，奔驰召回缩减里程损害消费者利益。据他表示，因电池与电控存在先天性硬件设计缺陷，奔驰方面于今年9月底启动召回并升级电池管理系统。但车主发现，此次召回后车辆电池无法充满、续航大幅缩水且充电功率显著降低。

从用户反馈来看，很多车主都表示，通知召回称电池软件升级以消除安全隐患，结果被锁电，续航普遍缩水15%-20%，原来续航400公里左右，召回后续航锐减到260到280公里。

其实要说起来，此次召回是公开进行的。奔驰方面也提前告知了车主。

信息显示，2025年6月，北京奔驰曾向国家市场监督管理总局备案召回计划。根据计划，自2025年9月27日起，北京奔驰计划召回生产日期在2018年11月30日至2022年9月17日期间的部分国产EQC汽车，共计13447辆。

本次召回范围内的部分车辆，由于电池管理系统软件设计原因，高压电池在极端情况下可能发生热失控，可能导致车辆起火事故，存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商升级受影响车辆的电池管理系统软件，以消除安全隐患。

据多方报道，奔驰EQC此前已经出现多起起火事件。因此，国家市场监督管理总局启动了对奔驰EQC系列的缺陷调查。这次召回便在国家市场监督管理总局启动调查下展开。

但令消费者气愤的是，奔驰这次召回“升级受影响车辆的电池管理系统软件”的同时，在车主不知情下偷偷对车辆进行了“锁电”，进而导致车辆的充电功率大幅降低，续航里程严重受损。

上述车主直言，北京奔驰并未提前如实告知车主核心影响，而是通过强制锁电的不合理手段，导致车辆电池无法充满、续航大幅缩水且充电功率显著降低，本质是用损害车主合法权益的方式掩盖产品本身的质量缺陷。

值得一提的是，发现车辆被“锁电”后，有车主致电奔驰官方，奔驰官方将续航缩水归因为驾驶习惯，未给出明确解释和解决方案。

细心的朋友们会发现，其实北京奔驰官方早在召回公告中便已言明，为了确保用车安全，在正式召回措施实施前，建议用户将车辆的充电上限设定为不超过80%。

在业内看来，EQC作为典型的“油改电”车型，其平台并非为电动化设计，导致电池散热、结构防护等存在先天缺陷。此次奔驰对EQC“锁电”更多是一种不得不采取的补救措施。

然而，这个方案未从根本上解决问题，通过性能的永久性降级，悄然将产品缺陷的潜在风险转移给了消费者，直接影响用户的用车体验。

更令车主无奈的是，奔驰EQC已经停产，作为纯电动车品牌的EQ系列也将回归奔驰的常规产品序列。这一代EQC已经绝版。