3月13日，iCAR V27正式上市了，售价是16.98万-19.68万，权益方面，5月31日前下定，可以享受最高8700元的零税购车礼、至高6000元的焕新置换礼、价值4000元的智能安心礼等等，四驱版限时赠送拖车套装 （1.6T拖挂资质+拖车钩+拖车电源取电口）。

iCAR V27定位中大型SUV，尺寸方面：5055×1976×1894mm，轴距为2910mm，底盘形式：前麦弗逊后H臂多连杆形式。安全方面，11横11纵磐石笼式车身，整车高强度钢占比76.53%，标配7气囊。

先说一下这个价格，相较于很多人猜测的要20万左右起起步，正式上市后的顶配不到20万的价格，还是给到了不少惊喜的。

iCAR V27外观看着十分硬核，四轮四角设定，前杠下方配备了护板、耐磨材质的硬塑料包围、外扩宽体轮拱设计，近1:1宽高比、直立A柱，低窗线与高占比侧窗。而它的最大优势就是泛越野能力，它的最小离地间隙为220mm，接近角24.5°、离去角24.5°，最大涉水深度600mm，经过专业升级后的iCAR V27已经实现了成功穿越塔克拉玛干沙漠N39线，还获得了中汽研L3级别越野认证，越野实力在一众泛越野SUV里是比较强的存在。并且改装拓展方面预留了17处51个生态接口，可玩性会更高。

iCAR V27应该怎么选？

iCAR V27一共推出三个配置，SKU划分还是比较明确的：入门16.98万的210KM两驱猎鹰500版；中配18.28万的200KM四驱猎鹰500版；顶配19.68万的200KM四驱猎鹰700版。

在配置上：

最入门，配置够用的210KM两驱猎鹰500版，售价16.98万，配置包括：1.5T增程动力，匹配34.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，30%-80%快充时间为17分钟，纯电续航210km+、综合续航1200km+。动力为252匹马力的后驱电机，零百加速7秒级；底盘则是前麦弗逊后多连杆悬架、

19寸轮毂、辅助驾驶为猎鹰500，为地平线征程6M芯片，最高算力128TOPS，支持高速NOA功能、电吸尾门、分段式天窗，舒适性配置上，包括方向盘加热、50W无线快充、前排座椅通风+加热功能，二排座椅加热功能，15扬声器音响等等配置。

中配200KM四驱猎鹰500版，价格18.28万，相对比两驱版，价格贵了1.3万，配置在两驱版的基础上，增加了：前电机150kW+185kW后电机，总功率335kW/455匹马力，峰值扭矩505N·m，零百加速5秒级，馈电状态下也能保持140km/h稳定巡航。

21寸大轮毂、支持越野模式、坦克转弯功能、拖车钩。

顶配的200KM四驱猎鹰700版，售价19.68万，相比四驱猎鹰500版，价格贵了1.4万，配置增加：猎鹰700辅助驾驶，硬件为激光雷达+地平线征程6P芯片，最高算力560TOPS，基于地平线HSD一段式端到端架构+云端VLM+强化学习算法，可实现不依赖高精地图的全场景城市/高速领航NOA、漫游模式与智能泊车功能。MRC磁流变悬架，支持软硬调节。

最推荐的车型为四驱猎鹰700版，因为MRC磁霸悬架系统是SUV里独有的，也是顶配版本独有的配置，由浦罗迪夫团队大师级调校，在公路驾驶性能上会很出色，并且配备8+X全路况驾驶模式，在i-AWD鬣蜥四驱系统的强大脱困能力更强，定价19.68万，没有超过20万，在性价比上也会比它的竞品钛7来说更突出一些。

其次则是推荐四驱猎鹰500版，它更适合对于辅助驾驶没有太高追求的消费者，因为猎鹰500也足够了，并且四驱的加持，动力性和通过性更强。