大众技术发布会及ID.ERA 9X
上汽大众技术发布会听着是挺陌生，毕竟这类活动合资车企干的不多，今天这阵仗又是技术主题也是大众品牌在国内的第一次。
这次技术发布会的主角是ID.ERA 9X，上汽大众的旗舰SUV。整个发布会算是把目前外界对上汽大众以及这台车一些比较尖锐的问题都拿到台面上拷问了。
给大家画一下这次技术发布会以及ID.ERA 9X这台车的重点：
-这车设计是极简风格，不仅仅只是好看，也做到了同级增城SUV最小的风阻系数：0.253cd。
-零重力座椅用的是集成式安全带还带坐垫防潜气囊，碰撞测试我也现场看了，哪怕事故时零重力座椅是打开状态，成员乘坐是有点躺姿，对于乘坐者的保护也是到位的，包括侧气帘面积也够大，也能很好的保护躺姿状态下的成员头部。
-魔术屏的体验是近几年汽车上我觉得兼顾美观和功能性最好的设计之一，能排前三的那种，实际操作很流畅，有爽感和高级感。
-增程动力和能耗都很顶，3650m高原厂家做了个测试，90%富电加速4.68s，关键亏电加速也能干到4.86s，几乎没影响，比另外几个9系成绩都要好。
-然后纯电续航400km+、综合续航1600km+，WLTC亏电油耗6.27L/100km。开了将近2000公里经过青藏公路时的油耗还顺便破了个吉尼斯记录。
-底盘上是前双叉臂后五连杆，这次也有双腔空悬和后轮转向，还有德系调校，什么样的底盘质感你们慢慢品。
-MomentaR7 强化学习世界模型首搭车型就是ERA 9X，Momenta曹旭东现场也表示R7的能力将会站在驾驶辅助的第一梯队，和特斯拉拌一拌手腕。
ID.ERA 9X这台车在空调、座舱上也有小心思，还没来得及体验，后面有车开了再分享。总之德系车企能不能早出一台懂中国的新能源车，从产品力上来看ID.ERA 9X还是一个很棒的答案，剩下的就交给定价以及市场了。
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