近日，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》已正式发布，并将于2027年1月1日起实施。按照新国标的要求，每个车门都应配备可以机械开启的车外门把手和车内门把手，且车外门把手必须预留机械操作空间。

作为汽车整车外观设计的重要趋势之一，隐藏式门把手如今被越来越多车企所采用。在国内市场，隐藏式门把手最早可追溯至2014年。当年，特斯拉在中国举行首批Model S交付仪式，将隐藏式电子门把手这一设计正式带入公众视野。有数据显示，在中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手。

然而，当车辆遭遇严重碰撞引发全车断电时，隐藏式门把手的隐患就会凸显出来。一段网络视频显示，一辆汽车失控滑入路旁沟里，随后冒出浓烈黑烟和火焰。车主下车后尝试打开后车门，但车门无法从外部开启。有人员上前砸窗，后排乘客才被救出。

隐藏式门把手在下雪天被冻住后，车门难以打开。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘介绍，在严重的交通事故中，如果车辆内部线路损坏，会造成门把手无法开启。另外，隐藏式门把手依赖电力操作，如果电池断电将直接导致门把手无法打开，从而阻碍救援和逃生。

新国标明确划出三条硬性要求：首先，手要伸得进去，明确车门外把手的手部操作空间最小尺寸为60×25×20毫米，重点解决电动式车门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的问题。这也意味着，未来隐藏式的门把手将不会再被应用了。其次，电断了也要能开，必须保留纯机械应急解锁装置。哪怕全车断电、电子系统瘫痪，门照样能手动打开。另外，极端情况也不能掉链子，碰撞、起火、低温结冰……这些最危险的时刻，门把手也得靠得住。

新车从2027年1月1日开始实施，到2029年1月1日，生产的所有车型都应满足标准的要求。与此同时，也有车主开始担忧，自己所购买的隐藏式车门把手车型是否会受到新规影响，能否将原有门把手更换为符合新国标要求的设计。

汽车工程师杨悦卿在接受采访时表示，已采用纯电子式内外门把手结构的车型，几乎不存在可行的后期改装方案。

此次出台的强制性标准主要约束对象是车企，核心在于规范新车型的生产和销售准入，决定相关车型是否能够进入工信部产品目录。设置过渡期的目的，也在于为车企调整产品方案、消化库存留出缓冲空间。