就在3月5日，比亚迪在深圳大运中心隆重召开“闪充中国 改变世界”主题发布会，重磅推出第二代刀片电池及配套闪充技术，以“常温5分钟充至70%、9分钟充至97%”的颠覆性数据，宣称彻底破解长期困扰电动出行的补能焦虑。3月6日，走进深圳坪山区比亚迪闪充站，真的被震撼到了，通过实地实测验证该项技术的真实实力，见证“油电同速”补能时代的正式来临。

此次发布会是比亚迪深耕电池技术28年的重要成果展示，集团董事长兼总裁王传福在演讲中表示，充电慢、低温充电难是电动化上半场的最后顽疾，而第二代刀片电池与闪充技术的组合，将彻底终结这一行业痛点，宣告电动化上半场完美收官。发布会上同步启动“闪充中国”战略，计划2026年底前在全国建成2万座闪充站，让闪充服务触手可及。

在坪山闪充站看到，站点设计极具辨识度，深绿色顶棚搭配醒目“闪充”标识，动线布局与传统加油站高度相似，7座全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”一字排开，每座充电桩两侧各设1个充电位，共14个充电位可同时服务车辆，大幅提升补能效率。与传统充电桩相比，该站点的充电枪采用全液冷轻量化设计，重量仅为传统大功率枪线的一半，单手即可轻松拎起，滑轨悬吊设计让枪线悬空滑动，彻底解决了传统枪线沉重、缠绕、易脏的使用痛点，搭配比亚迪闪充APP的“即插即充、无感支付”功能，进一步提升了补能便捷度。

为验证发布会数据的真实性，此次实测严格按照官方标注的“10%电量起步”标准，选用比亚迪宋Ultra、腾势Z9GT两款搭载第二代刀片电池的量产车型，全程实时记录充电时长与功率变化。实测过程中，两款车型的充电功率均快速攀升，屏幕电量数字飞速跳动，充电全程无明显噪音与发热现象，整体运行平稳高效，展现出优异的技术稳定性。

实测数据显示，比亚迪宋Ultra表现尤为突出，从10%电量充至70%仅用时4分52秒，较发布会宣称的5分钟缩短8秒；充至97%用时8分51秒，低于9分钟的官方承诺。另一款车型腾势Z9GT表现同样亮眼，10%至70%充电时长为5分03秒，10%至97%用时9分15秒，虽略超官方数据，但误差控制在合理范围，完全符合预期。值得一提的是，第二代刀片电池不仅充电快速，能量密度较第一代提升5%以上，腾势Z9GT的CLTC续航更是达到1036公里，实现了“闪充与长续航兼得”的行业突破。

现场工作人员介绍，该站点的闪充桩均为比亚迪2025年12月自产，单枪最大输出功率达1500千瓦，刷新全球量产充电桩功率纪录，搭配185千瓦时储能柜，可有效突破电网容量限制，实现稳定闪充，同时避免对电网造成冲击，是对社会最友好的充电解决方案[superscript:1][superscript:3]。核心技术层面，第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和全温域智能热管理系统，不仅实现了极速充电，更解决了低温充电难题——在零下30℃极寒环境中，从20%充至97%仅比常温多3分钟，彻底打破“电车不过山海关”的魔咒。

据悉，比亚迪还为搭载第二代刀片电池的闪充车车主提供重磅权益，自交车之日起，可在全国闪充站享受1年免费闪充服务，免费期结束后收费标准与行业保持一致，进一步降低用户体验门槛。在安全保障方面，第二代刀片电池延续了第一代“针刺不起火、不爆炸”的安全基因，通过8项超国标安全测试，即使经过500次闪充循环后，仍能通过“边闪充边针刺”的极限测试，同时电芯质保升级，容量保持率提升2.5%，依旧提供终身保修服务。

此次实测彻底打破了行业内“快充虚标”的痛点，用真实数据兑现了比亚迪的技术承诺。第二代刀片电池与闪充技术的结合，不仅攻克了“充电慢”“低温充电难”的世界性难题，更通过全栈式技术创新，让电动车辆补能真正媲美燃油车加油。按照“闪充中国”战略规划，2026年底前，全国将建成2万座闪充站，其中18000座通过“闪充站中站”模式覆盖城区，2000座“闪充高速站”覆盖近三分之一高速公路服务区，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内有闪充站的布局。

从实验室技术到实地落地实测，比亚迪用扎实的技术实力，为新能源汽车行业树立了新标杆。此次闪充技术的实测落地，不仅验证了其技术的真实性与可靠性，更彰显了中国车企在核心技术领域的自主突破与民族底气。未来，比亚迪还将在2026年底推动闪充站海外规模化落地，从“闪充中国”迈向“闪充星球”，助力全球电动化跨越式发展，为绿色低碳出行生态建设注入新动力。