2026年3月13日，在2026年度车百会研究院专家媒体交流会上，中国科学院院士、新能源汽车领域权威专家欧阳明高在会上发表了关于全固态电池发展的观点。

他认为，今年底、明年肯定会有一些搭载全固态电池的测试车出现，全固态电池要实现规模化普及和实用化，能量密度需在300-350Wh/kg之间，大概率需要三到五年。

“固态电池并非六边形战士”

针对当前市场上对固态电池，欧阳明高院士指出，固态电池并非“六边形战士”，也永远不可能成为完美无缺的技术。

他认为，固态电池只是在能提供更高比能量的前提下，在比如安全性、成本方面等可以做到更好，毕竟技术还在初期，很多问题需要解决，并非绝对安全。

当前不少企业为了抢占赛道、吸引资本关注，过度夸大固态电池的优势，却忽视了其技术不成熟的现实，对此欧阳明高院士提醒，需要正视技术发展的阶段性特征。

欧阳明高院士认为，固态电池的技术门槛极高，并非简单的“换一种电解质”就能实现突破，而是面临着关键材料、界面兼容性、电极结构、电芯封装等一系列科学技术难题。

“现在固态电池好像家喻户晓，从严谨角度来说，还要一步一步，不要搞得连滚带爬，要不然容易出问题，还是要从从容容。”他表示。

“现在的电动车已经很好了”

当前固态电池赛道的火热，很大程度上源于公众对电池安全性的担忧。在此背景下，固态电池成为新能源产业最炙手可热的赛道，奇瑞、上汽、广汽等主流整车厂纷纷抛出2026年固态电池上车的目标，试图抢占市场先机。

然而，与之形成鲜明对比的是，宁德时代、比亚迪等头部电池厂商均认为关键技术瓶颈仍待攻克，目标对准“2027年有望实现小批量生产”。

对此，欧阳明高表示：“好多人都在等固态电池，我觉得不用等，现在的电动车已经很好了。”

欧阳明高这一观点背后，是对当前液态锂电池技术迭代成果的认可。在固态电池尚未落地的当下，三元锂和磷酸铁锂电池并未停止迭代的步伐，反而持续突破技术瓶颈，展现出强大的生命力。

其中，最具代表性的便是比亚迪在2026年3月初发布的第二代刀片电池和闪充技术，该技术实现了从10%到97%仅需9分钟的充电速度，号称兼顾“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”四大核心特性，甚至能在零下30℃极寒环境下实现快速充电，彻底打破了“快充与安全不可兼得”的行业困境。这也是欧阳明高认为“现在的电动车已经很好了”的判断由来。

“磷酸铁锂电池是上帝给中国人最好的礼物之一”

在谈到当前主流电池技术的发展时，欧阳明高院士给出了一个观点：“磷酸铁锂电池是上帝给中国人最好的礼物之一。”

他认为，磷酸铁锂电池作为我国新能源汽车产业的“压舱石”和基本面，需要持续做大做强、不断优化，其现阶段的性能已经能够满足绝大多数消费者的需求，未来还将拥有很长的生命周期。

从实际表现来看，磷酸铁锂电池目前已经实现了1000公里的续航能力，完全能够覆盖日常通勤和长途出行需求；唯一的短板在于能量密度相对较低，极限难以突破200Wh/kg，这也导致其重量偏大。例如150度电的电池组，重量约为1吨左右。

但从产业规模来看，磷酸铁锂电池的优势十分明显，2025年其产量已达到17亿kWh，同比增长率高达60%，如此庞大的产业基础和市场需求，决定了我们不可能随意“换道”。

在欧阳明高看来，新技术的探索固然重要，但立足现有优势、持续迭代优化，才是产业稳步发展的核心。

当前，磷酸铁锂电池不仅在新能源汽车领域广泛应用，更在电网储能、工商业储能、家庭储能、商用车等多个领域实现规模化落地，凭借高安全、长寿命、低成本的优势，成为我国能源转型的重要支撑。

而比亚迪第二代刀片电池的突破，更是证明了磷酸铁锂电池仍有巨大的技术迭代空间，短期内，它依然会是我国新能源汽车产业的主流选择。

固态电池发展的三个阶段

欧阳明高院士将固态电池划分为三个清晰的阶段：

第一阶段（2025年至2027年），聚焦石墨和低硅负极硫化物全固态电池，以200Wh/kg—300Wh/kg为能量密度目标，核心任务是攻克硫化物复合电解质技术，打通全固态电池的技术链条，其中三元正极和石墨/低硅负极基本保持不变，主要面向长寿命、大倍率的应用场景。这一阶段的核心目标是实现技术突破，完成实验室到中试的过渡，为后续规模化生产奠定基础。

第二阶段（2027年至2030年），重点推进高硅负极硫化物全固态电池的研发，将能量密度目标提升至400Wh/kg、体积能量密度至800Wh/L，核心攻关方向是高容量、低膨胀、长循环的硅碳负极，同时优化高镍三元复合正极和硫化物复合电解质，使其能够适配下一代乘用车的电池需求。这一阶段将实现全固态电池的小批量量产，逐步走向市场化应用，打破液态锂电池的技术垄断。

第三阶段（2030年至2035年），目标是实现锂负极硫化物全固态电池的规模化应用，能量密度达到500Wh/kg、体积能量密度至1000Wh/L，核心任务是攻关关键锂负极/无锂负极技术，采用先进的硫化物复合电解质，搭配高电压、高比容量的正极材料（如超高镍、富锂、硫等），彻底实现固态电池的全面普及，推动新能源汽车产业进入全新发展阶段。

欧阳明高院士强调，布局固态电池的核心战略意义，在于防止中国汽车产业被颠覆，保持我国电动汽车产业的可持续竞争优势，避免被其他国家“换道超车”。

他对此表示很有信心：“中国从2024年开始奋起直追，目前进度很快。我们电池产业大，搞电池的人也多。现在是三四万亿的产值，至少是百万工程师，还有至少十万个研究生在做，所以还是很快的。”

专利数量的优势，更是我国固态电池研发实力的直接体现。

数据显示，2025年全球全固态电池领域新公开专利数量中，中国以6312项位居全球第一，占比高达44.1%，远超日本（3331项）和韩国（2810项）。