保时捷正在研发可在手动挡和自动挡之间切换的变速箱！二全其美的最佳体验、电动车别来乱？

这不是天方夜谭，因为保时捷全新的线控换挡系统，专利保时捷已申请一项新的变速箱换挡结构专利，该换挡机制可根据驾驶员的偏好，实现手动或自动换挡模式。保时捷早于2024年8月向德国专利商标局提交出该专利的申请，但直到今年3月初才公布。

说穿了，这种自动挡、手动挡共存的换挡系统，其实是利用线控换挡装置，一般操作方式与标准自动变速箱类似，通过前后移动，直接切换R挡、N挡、D挡等功能，但藉由H形的轨道设计，排挡杆可以做出更多种移动变化，允许驾驶左右以及前后移动排挡杆，接着驾驶者就可以像使用机械手动挡变速箱一样，选择所需的挡位。好处是挡位切换还是由电脑执行，排挡杆充其量只是下命令，因此具备打错挡仍不会炸引擎的防呆设计，但缺点当然是手感当然不可能像纯手动挡那么赞，而且没有离合器可以踩。

您可以自行装一个假踏板可以想象，此系统凭借传感器追踪排挡杆的运动，但仍有弹簧和电动马达「模拟换挡的感觉」避免空洞与空虚感的出现！但伤感情的时刻来了这套线控手动挡、自动挡切换系统只能搭载类传统自动挡或是双离合器自动手动挡，当然不能搭配传统手动挡变速箱，所以理所当然没有离合器踏板可以踩，真的要自己改装然后装模作样！或许这样的概念，真的可以应用在电动车身上，反而更有趣、更受欢迎也说不定。

这或许是一个很棒的想法，但实际结构和换挡效率，比起Koenigsegg的光速换挡变速箱仍有很大的差别！因此保时捷的构思或许真的是有趣，但是在性能方面就只是一种「自我感觉良好」的定义，并没有实质的助益，也不太可能应用在GT2或GT3性能车款上，真的没有意义或许保时捷该想想如何改变整个变速箱的效率上，目前已经有了方向盘换挡拨片，许多超级跑车也都是靠着换挡拨片完成升降挡或是排入空挡的动作，加上排挡座的切换按钮，已可实现高水平的驾驭感受与氛围，个人觉得，如果真的要设计一个真正能在自动挡与手动挡之间完美换的变速箱，应该是以手动挡为基础会更好，至少还有离合器踏板可以踩。还能研究跟趾动作的奥妙。