两年前我们做了一个决定：推翻原有的技术范式，重头再来。就是为了让妈妈不再害怕!3月16日晚，何小鹏坐在直播间里说出这句话时，语气平静。但了解小鹏汽车历史的人知道，这个决定在当时意味着什么——每个月3个亿的投入，只押注一条技术路线，没有任何备选方案。

这场名为“Ask Me Anything”的直播，是小鹏汽车第一次用这种方式和用户对话。两个小时，22个问题，从推送时间到技术细节，从版本差异到安全争议，何小鹏和小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明逐一回应。

直播开始时，何小鹏先抛出了一组数据：3月11日全国732家门店开放第二代VLA试驾以来，门店试驾量翻倍增长，Ultra车型的销量占比明显提高。“很多人带着家人一起来试，试完说在某些情况下开得比专业司机还好。”

但这个开头并没有挡住用户的犀利提问。很快，屏幕上就有人问：媒体试驾的版本和用户拿到的会不会不一样？是不是有“特供版”？

刘先明接过问题，当场给出了技术细节：“媒体试驾的版本是第二个版本的第十几个分支，现在要推送的是第四个版本的第二十八个分支。量产版本只会更稳定，不会怂。”

何小鹏在旁边补了一句：“我希望达到八十多甚至九十多分再推出去。过去的规则时代，没有交通标志的地方就很难开。现在尽可能减少规则依赖，用AI消化数据，不会出现判若两车的落差。”

直播中最引人关注的一个环节，是两位正在路上的媒体人发回的实时画面。类星频道的郑晓康和奶爸兄地老编辑，正在做一次前所未有的测试：从喀什到上海，5000公里全程用智驾跑。

连线时画面切过去，车外是茫茫戈壁。郑晓康对着镜头说：“已经跑了3000多公里，沙尘暴、横风、暴雨、大雪全赶上了。出发前还担心能不能跑完全程，现在看问题不大。”

他补了一句让直播间不少人点赞的话：“以前自驾一天开400到800公里是上限，现在智驾跑1000公里才偶尔接管，精力完全解放了。”

刘先明听完解释说，第二代VLA能做到这一点，是因为掌握了物理世界的规律，有了跨维度的泛化能力。翻译成大白话就是：遇到没见过的情况，能自己推理该怎么办。

直播进行到一半，屏幕上有人甩过来两个视频，要求现场解读。

第一个视频里，马路上躺着4个小孩，测试车识别到了，提前减速了。刘先明看完调了后台数据：“系统确实识别到了障碍物，触发了减速准备绕行。但它没立即刹停，这说明我们离完美还有距离。”

何小鹏接过话头：“安全是第一位的，把每一个异常的长尾场景解决好，才是真正的L4。”

第二个视频更有讨论价值。导航没更新施工封路信息，车开到封路路段前停了14秒，没退出也没降级。刘先明解释：“这14秒里系统在推理各种路径的可能性，最后选了一个可行解。这是规则时代无论如何也做不到的。”

这两个视频的解读，让不少人看懂了小鹏这两年到底在做什么。

此前小鹏官方称第二代VLA“领先行业5倍”，这个说法引发了不少争议。刘先明在直播中给出了依据：内部测试团队同一时间、同一路段对比测试，友商平均接管次数多4到6次。

何小鹏换了个说法：“对用户来说，领先5倍更直观的体验是‘情绪稳定指数’提升5倍——少了很多重刹，开车不心慌了。”

这句话后面，是他反复强调的一个目标：“打造妈妈都敢开、爱开的智驾。”

他讲了段往事：带自己母亲体验智驾，老人家一路上紧张得不行，稍微有点顿挫就抓紧扶手。这让他意识到，智驾如果只停留在极客圈子里，永远进不了普通人的生活。

“我给团队的目标是今年年底能力再提升5到10倍，这是一个很有挑战的OKR。” 何小鹏说。

直播后半段，话题转向了中美智驾对比。今年两会期间这个话题就热过一波，何小鹏当时作为全国人大代表也提了建议。他在直播中给出了自己的判断：“中美目前同处第一梯队。但中国的道路更复杂，电动车、行人密度更高，先把最难的路跑通，第二代VLA才能真正全球化落地。”

刘先明补充了一个观察：近两年行业最大的变化，是中国AI人才快速崛起。政策支持、数据规模、用户接受度，这些优势叠加在一起，中国企业在物理AI赛道上有机会走到前面。

有意思的是，两人提到特斯拉时口径一致：“特斯拉是朋友，不是对手。第二代VLA完全是内部摸着石头过河做出来的，我们希望中国不止有小鹏一家智驾。”

直播接近尾声时，屏幕上又有人提问：现在的版本还有什么不足？

何小鹏没回避：“这是小鹏走向L4的第一个版本，过去更多解决的是下限问题，把安全的能力做好。后续会把地下停车场、园区、原地起步这些场景做得更安全丝滑。”

他透露，AIOS 6.0版本今年内会推送。今年初小鹏已经把座舱和自动驾驶部门整合了，智舱、语音交互和智驾在统一团队架构下推进研发。预计今年第三、四季度，多款车型会加速落地平台化的技术成果。

最后有人问：很多券商试驾完第二代VLA，上周小鹏港股涨了19%，怎么看？

何小鹏笑了笑：“希望消费者走进门店亲身体验，也欢迎全网来评测，一起推动‘国民智驾’不断进化。”

他最后说了句话，算是对这场直播的总结：“上一个10年是新能源的时代，下一个10年是智能经济体的时代。现在忽视‘智能体+汽车’，恰似10年前错过新能源浪潮。”

3月19日，第一批P7 Ultra车主将收到推送。何小鹏说，他期望这个版本能达到八十多甚至九十多分。能不能做到，用户说了算。